Добавлю еще несколько таинственных закономерностей (естественно для меня, надеюсь тот кто знает принцип их работы, напишет мне). Так вот "притраивание" которое я описывал выше начинается именно тогда когда срабатывает клапан продувки адсорбера, почему он меняет работу двигателя в худшую сторону не пойму. Идем дальше, завожу машину, пробую прокатится на холодную и все в поряде, едет отлично при переключении передач с оборотами все ок. Но как только стрелка температуры двигателя подошла к 80гр. опять началась хр...нь описанная выше. Может ли датчик температуры кидать не верные данные на ЭБУ, а тот в свою очередь не дает не верный сигнал на дроссель?
|