[Navigobear]

Сообщение от СтражДорог

А почему за критерий для сравнения взяли только мощность?

А что, двигатель надо по степени сжатия выбирать?
Я вижу три критерия: цена, мощность, расход. Причем последний скорее декларируемый, чем реальный.

Сообщение от СтражДорог

Вы не отбили, а я отбил, даже не выехав от дилера. Но речь изначально шла не о мне и не о вас, а о том, что дизель дороже. Вот я и привел пример, почему это утверждение неверно. Опять же можно заглянуть к конкурентам, чтобы понять, что дороговизна дизеля по сравнению с бензиновым мотором весьма условна.

Не привели. Указана не стоимость двигателя, а разница в стоимости топлива. Которой я во-первых не верю, а во-вторых эта разница на разных по мощности двигателях, разных КПП, да еще и а/м до кучи разные. Т.е. разница в типе двигателя тут только одна из причин.

В современных условиях паспортная разница в расходе Пассата (дизель 150лс и бензин 180лс) указана 1,3л. Что при коэффициенте реальности 1,75 даст разницу в расходе 2,3л на 100км. При нынешних ценах за 90ткм составит около 90тыс. руб.
А если взять двигатели одинаковой мощности, то разница составит чуть менее 50тыс. руб.
И если в первом варианте стоимость двигателей идентична и деньги уплачены за динамику, то во втором случае бензиновый дешевле на 140тыс. руб. Т.е. только для того чтобы отбить формальную рублевую разницу нужно проехать более 250тыс.км.

Теперь заглянем к конкурентам по стоимости собственно дизеля.
Итак в Германии разница в стоимости бензина и дизеля на Гольф при мощности 150л.с. составляет 2775Евро, при мощности 110/115лс - 2900 Евро.
БМВ единичка в той же Германии разница в стоимости на две пары бензин/дизель (около 140лс и около 180 л.с.) составляет от чуть больше 3тыс. евро, до чуть меньше 4 тыс. евро.
Во Франции на Пежо 308 разница в стоимости дизеля и бензина за 130лс. составляет 2500 Евро. За пару бензин 110лс дизель 100лс. разница 1950 Евро.

У нас разница в стоимости дизельного и бензинового Пассатов 150л.с. составляет 140тыс. руб. В паре дизель 150лс, бензин 180лс. разница составляет 30тыс. руб.

Дальше мне надоело сравнивать.

Дизель во всех случая дороже.

В общем если для вас разница от 2000 до 4000 Евро весьма условна, то я рад за вас. Но очень многим, чтобы не то чтобы отбить такую разницу в стоимости, а просто израсходовать на топливо на эту сумму нужно несколько лет. Я вот за 4 года извел на топливо чуть более 2тыс. евро.

Я, понимаю, я для вас не показатель. И это правильно. Но процент продаж дизельных легковушек говорит о том, что очень немногим нужен там дизель.

Отдельно хочу уточнить, что я не говорю, что дизель плох или хорош, как, собственно, и бензин. А о том, что большинство предпочитает бензин, по вполне прозаическим причинам. Но это не значит, что дизель не выгоден или не нужен для всех. Речь во-первых о большинстве, а во-вторых, что причины вполне объективны.

Сообщение от Yurovskihk

никого не смутило что к нам едут старые моторы tsi? у вага давно 1.0-1.5л моторы идут

Меня не смутило.
Литровый мотор у нас вряд ли будет пользоваться популярностью, а нужность 1,5 литрового мотора не очевидна. Каких-то заметных плюсов на него не заявлено, зато они все с системой отключения цилиндров, что так же вряд ли у нас было бы принято с энтузиазмом. Даже мной.
Кроме того 1,5 литровые пока идут исключительно на Гольф. Всякие там Пассаты, Тигуаны, Тураны вполне довольствуются 1,4, причем есть варианты и без системы отключения цилиндров.