Установил себе штатную подсветку ног спереди, в своём
Golf 6
Поставил светодиодные фонари от
Audi R8
Установил только с переди, так что отчёт только для передних фонарей. Если кому нужно, то задние подключаются паралельно передним, детали такие же
(все детали умножайте на х2, кроме последнего провода), как тянуть провода думайте сами.
Решил сделать отдельный отчёт, т.к. в Г5 другой блок электрики, другое подключение, другие штекера с пинами, и другие кодировки. По этому отчёты по установке в Г5 нам не совсем подходят
Цена вопроса у меня вышла около
1300 р.
И так, начнём с деталей:
Есть 3 варианта фонарей, это
штатные простые лампы, светодиодные от
Пассат СС и светодиодные от
Audi R8
Вот номера деталей для всех комплектов:
1) Диод от R8 -
Я УСТАНАВЛИВАЛ ЭТИ
8J0947409A - плафон 2 шт.
4B0971832 - разъем 2 шт.
000979009E - провод 2 шт.
000 979 150 E - провод (в блок электрики) - 1 шт.
Кстати, этот провод остался у меня от установки системы контроля давления в шинах, кнопка "SET", там этот провод подключался в блок ABS. Так что если у кого остался, то можно не покупать
Так же возможны и другие два варианта установки:
2) Диоды от СС
4E0947415 - плафон 2 шт.
4B0971832 - разъем 2 шт.
000979009E - провод 2 шт.
000 979 150 E - провод (в блок электрики) - 1 шт.
3) Обычные ламповые фонари
7L0947415 - плафон 2 шт.
1J0971972 - разъем 2 шт.
000979019EA - провод 2 шт.
000 979 150 E - провод (в блок электрики) - 1 шт.
И так, начинаем:
Залезаем под понель со стороны водителя, и с лева, над площадкой для отдыха ноги, видим розовый разьём, для подключения диагностики.
Видим корпус в который он вставлен, откручиваем этот корпус, он держится на одном торксе. Сразу за разьёмом, в этом корпусе, увидим место куда вставляестя наш плафон освещения.
Туда и вставляем наш плафон, разьёмом для подключения
ВЛЕВО
На фото уже установленый плафон:
Тепрь, сразу над этип разьёмом видим центральный блок элетрики, в него входят 3 больших штекера:
1) Чёрный 2) Белый 3) Коричневый
Нам нужен белый, он получается средний. Отсоединяем его от блока. Для удобства можно снять вещевей ящик под переключателем света, так удобней смотреть будет.
Штекер этот держиться на специальной защёлке, что бы её отсоединить нужно сначало надавить на язычок который держит саму защёлку, а потом потянуть её вниз и штекер сам вылезет из блока. Всё делается
БЕЗ УСИЛИЙ!!!
На фото наш белый штекер, ну и на премере коричневого штекера показал как где язычок и сама защёлка:
После того как вытащили
Белый штекер, нам нужно его разобрать. Там всё интуитивно понятно, он держиться на двух защёлках (со стороны проводов), разщёлкиваем их маленькой отвёрткой и с нимаем со штекера его корпус.
Тепрь нужно взять провод
000 979 150 E, и вставить его в
50-й пин этого штекера. Это будет
"+" на плафоны, к другому концу припаеваем провода по которым пойдёт
"+" на плафоны.
Вот схема, стрелкой указан
50-й пин
Теперь собираем штекер обратно, а провод приматываем изолентой к пучку проводов кторый выходит из штекера.
Всё,
"+" мы взяли, теперь от этого провода он будет расходиться на все плафоны.
Теперь нужно запитать
"-"
Возьмём его из место где вся электроника салона запитана.
Для этого нужно снять ручку открывания капота, и снять пластиковую понель за ней.
1) Ручка снимается так:
Тянем её на себя до у пора, и отвёрткой со стороны капота вытаскиваем защёлку. Её так не видно, вытаскивать нужно на ощупь. Вытаскиваем её до упора и тянем ручку в сторону пасажирской двери, он снимется со штока.
Для того что бы поставить её обратно, нужно сначало вставить защёлку полностью обратно в ручку, а потом ручку просто надовить на шток, она сама оденется и защёлкнется.
Вот она:
2) Открутить саморез крепления боковой стенки
3) Теперь отдираем пластиковый порог
Нужно вытадернуть его частично. Просто сильно тянем его вверх, перпендекулярно к земле. Он сидит на нескольких защёлках. После того как его выдернули чуток, можно снимать боковую пластиковую накладку, которая находилась за ручкой.
4) Отрутить саморез крепления подножки к полу
5) И подвинув подножку снизу вверх снять ее
Всё, теперь видим крепление массы, цепляем к нему свой провод.
После чего провод аккуратно прихватил матерчатой лентой
Теперь по этому проводу пойдёт
"-" ко всем плафонам. Припаеваем к нему два провода и тянем их к плафонам.
Всё,
"-" и
"+" у нас есть, осталось ротянуть провода к каждому плафону, взять в моём случаем провод
000979009E, разрезать его пополам. Получаем два контакта, которые вставляем в разьём
4B0971832, и собираем его, там всё интуитивно понятно. Разьём состоит из 2-х частей. Сначало вставили провода в одну часть, а затем зафиксировали их второй половиной разьёма. Этот разьём с проводами уже втавляется в сам плафон. На разьёме есть цыфры
1 и 2,
так вот
1 - это "-" а
2 - это "+"
Теперь концы проводов припаеваем к нашим
"+" и "-"
Всё, теперь штекер с водительской стороны готов, аккуратно приматываем его изолетной к пучкам проводов, что есть рядом и тянем его к месту установки плафона. Ставим диагностическую колодку на место, с уже установленым в её корпус плафоном, и втыкаем штекер в плафон.
Всё, теперь тянем провода на пасажирскую сторону. Я тянул по полу, под напольным ворсовым покрытием. Тянул примерно так:
Дальше спарва снимаем нижнюю пластиковую панель, (справа от педали газа), Держится она всего на одном торксе, напротив педали он. Выкручиваем его и тянем в низ. Убираем снятую панель в сторону. С пасажирской стороны снимаем такую же. И ещё у пасажира надо снять накладку, которой закрыто пространство под бардочком, она же закрывает салонный фильтр.
Всё, теперь тянем наши провода церез центральную консоль. Приматываем их на изоленту, или крепим хомутиками к пучкам проводов которые идут на пасажирскую строну. Когда вытащим их на пасажирской стороне, то тянем их вверх, так же уже по идущим туда проводам. И тащим их к правой части бардочка. Там мы видим заглушку под плафон, убираем эту заглушку, устанавлевааем в неё плафон, штекером вправо.
Теперь к нашим проводам так же припаеваем контакты от провода
000979009E, также вставляем их в разьём
4B0971832 и собираем его. Всё, теперь вставляем его в плафон.
И собираем все что мы разобрали. Устанвливаем все пластиковые панели, ручку капота на место. Теперь осталась только кодировка.
Перед кодировкой стираем все ошибки в 9-ом блоке электрики, коих там появилась целая кууууууча))) Произошло это из-за того что мы выдёргивали белый разьём из блока. Ни чего страшного в этом нет. Просто стираем все ошибки и начинаем кодировку.
Заходи в
9-й блок электрики, затем в кодирование, дальше в длинное кодирование
В
20-ом байте активируем бит 0
Затем идём в
12-й бай, и активируем бит 5
Для нас кодировка закончена, но если вы устанавливали светодиоды от
Пассат СС то вам нужно ещё активировать в
25-ом байте бит 3
Нам со светодиодами от R-8 этого делать не нужно, т.к. у нас уже стоит доп. сопротивления в плафонах.
Всё, теперь у нас в
MFA+ появляется новое меню:
Тепрь у нас фонари будут загораться не только при открытии двери, но и в тот момент когда включены габариты или ближный/дальний свет фар.
Это меню в МФА+ как раз регулирует яркость фонарей когда они работают вместе с габаритами или ближним/дальним светом фар
А когда мы откроем дверь то они загорятся на всю мощьность.
Если убрать эту галочку в МФА+ то плафоны не будут светиться при включеных фарах.
Так же яркость плафонов, что в режиме открытой двери, что в режиме с включеными фарами, можно отрегулировать в адоптации 9-го блока электрики. Это пригодится тем у кого нет МФА+
Если у вас нет МФА+, и вам не нужна подсветка ног работающая вместе со светом фар, тогда просто не ставте эту галочку и всё:
Вроде бы всё
Смотрица просто супер
P/S Своего фотика в момент установки не было, так что не ругайтесь за отсутствие фоток)) Часть фото взята из
отчёта sheffa, спасибо ему и за онлайн консультацию))
Так же хочу выразить отдельную благодарность
BlackWolf за предоставленые мне номера деталей
ЕЩЕ ОДИН ОТЧЕТ ОДНОКЛУБНИКА