Показать сообщение отдельно
Старый 12.01.2010, 22:03   #35
 
Das Auto - GTI 2TFSI
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bolek Посмотреть сообщение
напомню, что на DSG6 проблемы возникали в мехатронике. скорее всего по причине общего масляного контура с самой коробкой и слабого фильтра. частое переключение в пробках 1-2 передач пилило стружку, которая попадала в клапаны мехатроника. одновременно повышенная температура приводила к выходу из строя бракованных тефлоновых оболочек тех же клапанов. таковы мои выводы по результатам чтения этого форума и американского.
также проблемы не возникают на дизелях, которые более эластичны и инерционны, т.е. не позволяют особо позажигать в пробках. хотя статистики тут явно недостаточно. чисто предположения на уровне догадки.
Не забываем только что:
a) мехатроники меняют как старые так и новые
б) коробки и сцепления тоже меняют регулярно
в) дизель также переключет передачи 1-2 в пробках
г) кто пилил стружку и с кого?
д) сейчас пилят стружку?
е) фильтр не меняют даже при замене мехатроника
ж) а что такое "позажигать в пробках", что не позволяет дизель? Он на 1-ой не едет?
Цитата:
Сообщение от bolek Посмотреть сообщение
в DSG7 масляные контуры картера и мехатроника раздельные
А стружку там будут снимать? Или стружка только в масляной ванне снимается?
Цитата:
Сообщение от bolek Посмотреть сообщение
типа молодой еще
Да мы тут все молодые и адски жгем наши DSG))))
Andrey вне форума   Ответить с цитированием