Сегодня приключилась такая беда: по пути в Финляндию на трассе загорелся значок открытого капота. Фактически капот закрыт. Казалось бы, ну и чёрт с ним, но... От дома уехал уже на 200 км, до цели ещё 150, плюс обратно возвращаться, на улице мокрый снег, из-под колёс летит грязь и соль, а омыватель с "открытым" капотом не работает.
Думал, попала влага в концевик, балончик WD проблему не решил. Кое-как проехал ещё около сотни километров, на стекле сплошные соляные разводы, глаза вываливаются, а возвращаться предстоит по темноте, в общем надо что-то делать. Результат долгих мытарств на обочине: концевик расположен в нижней левой части замка, к нему подходят два проводка, сам концевик сделан отлично и качественно загерметизирован, но в том месте, где в концевик входят провода, изоляция этих проводов разрушилась и происходило замыкание цепи (провода расположены очень близко друг к другу). Решение, варварское, но действенное: оторвал один из проводов от концевика, тем самым разомкнул цепь, и заизолировал. Всё, капот для машины еавсегда закрыт. Остаток пути проехал с омывателем:D Теперь надо восстанавливать оригинальную схему. Номер концевика 1K0 953 236 B, но exist цену по этому номеру не даёт. Подскажите, как купить детальку?
---------- Сообщение добавлено в 05:24 ----------
Кстати ещё наблюдение.
Так как беда не приходит одна, то на обратном пути загорелась жёлтая маслёнка, низкий уровень масла в двигателе. Масло долил. Маслёнка не погасла. Был к этому готов, так как здесь на форуме читал, что если не работает концевик капота, то машина считает, что капот не открывался и масло не доливалось. Так вот, после трёх остановок/пусков двигателя и около 50 км пути маслёнка погасла. Так что концевик здесь точно не причём