Цитата:
Сообщение от Skodovodoff
Эт каких таких технологий нет в октавии а7 ,а есть в г7?))
Только электроручника нет. Фсё.
Остальное - теже яйца только в профиль.
Если интересна эта тема - есть драйв2,где полно фото отчётов сваповавших разные dq.
Цена вопроса : район 200к-300к.
Остальное - для самостоятельного изучения.
---------- Сообщение добавлено в 19:41 ----------
Смотря как держать - должны обязательно при этом быть обороты ХХ. Тогда сцепления расжаты как и в N/P.
Я тебе пример привёл на вскидку ( чуваки меняли "сухую" dsg7 dq200 на "мокрую" dsg6 dq250 ( которая держит до 350Нм).
Они искали именно "мокрую" dsg6 для двигателя 1.4 ( обычно только под 2.0/1.8 ).
Только в этом возникла проблема - редкость такой агрегации.
Остальное - стандартное: перекодировка, тестовые поездки ,наладка.
Там таких свапов масса.
Всё расписано и описано.
Ида.Если ты не знал:
DSG7 ("сухая" ) - это dq200 ( до 250Нм)
DSG6 ("мокрая") - это dq250. ( до 350Нм)
Есть ещё и другие dq. Все они "мокрые" и расчитанные на макс.момент больше 350Н
|
Skodovodoff, я знал, а ты нет, потому как написал, что знающие люди легко ставят себе dq200. О чем я и поспешил тебя уведомить, но ты слишком увлёкся самопиаром на волне просвещения народа.
В г7 есть автохолд и старт-стоп. Первый позволяет не держать ногу на тормозе, а что делает второй сможешь угадать?
Слушай, ну все уже все поняли, если есть что-то новое, то неси, а переливать по хрен знает какому разу не надо.
И ты сам-то дсг7 на дсг6 менял или "мопед не мой, я просто разместил объяву"?