Прошу прощения за просьбу вангования, но другого варианта пока нету, ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР (единственный доступный) помочь по большому счёту не смог (подробнее ниже; автомобиль не на гарантии).
Итак, длинное описание:
Гольф 7, мотор CHPA, пробег 57 тысяч, замены фильтров/масла своевременные. Заправлялся на проверенных заправках 98 бензином.
Началось с того (не факт что это имеет отношение к проблеме), что загорелась лампа уровня бензина и соответственно нужно было ехать на заправку. Ни на одной проверенной заправке 98го не оказалось, поэтому пришлось заправится на другой крупной проверенной, но с нехорошей репутацией последнее время. Залил 98 так же. Проехал около 50-100 км, израсходовал порядка 5-7 литров. После работы завел машину, поехал домой. Все работало ровно. Проехав около километра ускорился, затормозил, проехал лежак аккуратно и в этот момент машина просто заглохла по средине дороги, показав чек. Завел-заглохла. Постоял минутку-завел, жутчайшим образом троит и колбасит. Протянул на оставшихся (по ощущениям) 5 троящих лошадинных силах до обочины, пошел домой за компом. ВКДС показал: случайные пропуски, пропуски по 1,2,3,4 цилиндрам
Делать ничего не стал, на следующий день поменял все свечи на новые оригинальные NGK (была капля надежды что проблема с зажиганием, тем более по регламенту уже надо было бы), в процессе понял что надежды не оправдаются- старые свечи были в порядке по виду. Катушки/искру проверять не стал
(если бы совсем не было не заводилась бы машина, а качество искры вряд ли бы определил). Новые свечи эффекта почти не дали: машина продолжила жутко троить, разве что глохнуть стала чуть дольше работая. Спецов по вагам в местности или нет, или не знаю про них, поэтому повез на эвакуаторе к дилеру.
Через 3 рабочих дня итог оказался утешительно-сомнительным: машину можете забирать, не троит, но пропуски зажигания все равно бывают. В чем проблема не выяснили- в баке воды нет, топливный фильтр чистый, в рампе давление есть, свечи (само собой, новые же) в порядке, катушки в порядке, питание ЭБУ в норме, сам ЭБУ в порядке. Кроме пропусков ошибок нет. Как "вылечили" объяснить не смогли (сами не поняли), вроде бы как говорили что катушки меняли местами. В итоге взяли денег только за диагностику, порекомендовали прочистку форсунок сделать. Радостный забрал машину поехал домой.
Радость моя длилась не долго. Примерно через 30-40 км пробега снова начал мигать чек (пропуски), затем загорелся совсем, машина стала подтраивать на холостых- с тем что было конечно не сравнится, обороты держаться в районе стандартных и плавают лишь изредка, подтряхивания ощутимые но не сильные. Подключил компьютер: опять пропуски зажигания. Сбросил ошибки- чек погас, троить не перестала. Проездил еще немного, иногда мигал чек, потом опять загорелся. Подключал компьютер еще несколько раз, смысл такой: пропуски в основном только по второму цилиндру (менять катушки местами никаких изменений не дает), если смотреть в режиме онлайн, то получается что то типа:
на холостых стабильные пропуски по второму цилиндру, около 30-80 на 1000 (оборотов как я понял), периодические по первому и третьему (один два пропуска на тысячу)
если дать газу до отсечки на месте (3,5к) пропуски не показывает
На ходу потери тяги и повышенного расхода не ощущаю, то есть единственное проявление проблемы сейчас это пропуски по второму цилиндру на холостых, но, очевидно, связано это с первоначальным коллапсом.
Топливо, которое могло быть паленым, уже сжег как и то что заливал после него. Промывку KYK пробовал заливать- эффекта не ощутил.
От внешних условий- температура двигателя, окружающей среды, влажность- ничего не зависит.
Вроде бы разумно грешить на бензин, который забил форсунки. Но это не объясняет моментальное возникновение проблемы и отсутствие симптомов сейчас по трем из четырех цилиндрам.
Надеюсь, знатоки подскажут куда смотреть, где еще может быть причина
