Показать сообщение отдельно
Старый 26.01.2018, 07:15   #680
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bedal Посмотреть сообщение
Боюсь, правда, двойное схватывание, которым меня так нервирует сцепление, так не уйдёт.
Ходят слухи в инетах, что эти провалы тяги 2к-3к на первой передаче - софтовая фича и лечатся прошивкой двигателя, может сцепа с маховиком то даже не при делах.
Цитата:
Сообщение от Никколаич Посмотреть сообщение
А двойное схватывание получается в спокойном режиме или во время интенсивного старта? Просто заметил, если резко стартовать, то в некоторых случаях ощущается как бы удар, это срабатывает "блокировка" дифференциала.
Удары при пробуксовке на резком старте при определенных условиях есть практически на всех авто, это скорее вопросы к трансмиссии и подвеске, с КПП тут связи нет.

---------- Сообщение добавлено в 07:19 ----------

вот как объясняют эти удары:
цитата:

Цитата:
Данный эффект называется Wheel hop, связан с физическими процессами и устройством подвески, колесо прыгает, мы слышим удары.
Момент, когда автомобиль ускоряется: представьте силу, приложенную через поверхность дорожного полотна, которая толкает ведущие колеса автомобиля вперед, автомобиль, соответственно, также ускоряется. Однако, колеса не абсолютно жестко прикреплены к кузову, таким образом, когда когда поверхность дорожного полотна толкает их вперед, они немного смещаются вперед относительно кузова автомобиля. Обычно при плавном ускорении автомобиля, этот сдвиг практически отсутствует. Однако при интенсивном разгоне, особенно при резком старте с места, ведущие колеса немного смещаются вперед относительно колесной арки. При смещении колес, происходит значительное изменение угла схождения. Шина может обеспечить максимальное сцепление, когда она расположена перпендикулярно дорожному полотну, направлена параллельно вектору ускорения и имеет давление, обеспечивающее оптимальное пятно контакта. Согласно описанным выше условиям, если угол схождения ведущих колес при ускорении автомобиля изменился, сцепление шины с дорожным полотном тоже должно измениться. Wheel hop — и есть результат этого изменения сцепления. Вот
последовательность происходящих процессов:
1) Интенсивное ускорение начинается при 100% сцеплении шины с дорожным полотном
2) Ведущие колеса смещаются вперед относительно кузова автомобиля, угол схождения изменяется, сцепление шин с
асфальтом падает. Происходит пробуксовка.
3) Во время пробуксовки, ускорение значительно уменьшается. Ведущие колеса возвращаются в исходное положение
относительно кузова автомобиля, шины на ведущей оси вновь обретают сцепление с асфальтом.
4) Опять начинается ускорение, и весь процесс снова повторяется.

Это быстрое чередование между ускорением при хорошем зацепе и пробуксовкой называется Wheel hop.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием