Цитата:
Сообщение от VVKTVR
Посмотрел по карте ТС есть где за городом разогнаться и дать прос..ца а/м, но если с ограничениями скорости всё оч строго, то как вариант - на пониженных передачах специально проехать хотя бы км 10-20, чтобы ДВС поработал между 3000-4000 оборотов, масло в ДВС предварительно прогреть до рабочей температуры. ИМХО.
---------- Сообщение добавлено в 14:01 ----------
Все звучит логично, но не в описанных ТС условиях (поездка 10 км по городу), не знаю как VW, но мой N57 (3.0 D. BMW) к 10 км по городскому трафику (без особых пробок) только до рабочей температуры (масла - около 100 градусов, судя по стрелке на приборной панели) едва и успевает прогреться летом.
|
Вы сами ответили на свой вопрос. Температура масла 100градусов, температура ДВС тоже 100, Т ОЖ тоже под 95-97. После остановки двигателя(рекомендуется по приезду дать машине немного на ХХ поработать, 2-3минуты, пока собираете вещи), иннерционные Т процессы продолжают подогревать двигатель, циркуляцию ОЖ мы же остановили, и в этот момент по Т (термореле) подключается вентилятор, который благодаря гистерезису выключается при Т ниже той при которой он включился, поэтому и кажется что он дубасит слишком долго.
10км городского цикла вполне достаточно, чтобы прогреть летом ДВС до рабочей Т.