я не моторист. только моё представление.
на новых моторах этого не было , но появляется после какого то пробега. там играет роль тепловой зазор между поршнем и стенкой цилиндра, ход поршня,(бывают двигатели короткоходные и длинноходные) ну и главное, расположение пальца на поршне. вот в совокупности, от этого и зависит, заложено ли конструктивом возникновение в какой то момент этого эффекта на конкретной модели двигателя. ирония в том. что поршень короткий, а значит лёгкий, по идее должен увеличивать кпд, а он собака трётся об стенки цилиндра да еще выбивает пятном хон, естественно со временем это пятно прогрессирует. а то покрытие на юбке поршня уже не спасает и само вытирается.
|