Номера на сем девайсе, кацца, нет.
Тут про актуаторы есть в FAQе.
Вот копия моего поста оттуда. Может быть актуально.
Ремонт актуатора.
Вот этот вакуумный агрегат на турбине.
Шток закис насмерть, после попытки отмочить в керосине, из вентиляционного отверстия посыпалась ржавчина. Вот он, морской воздух!
Что ж, будем развальцовывать. Берем ножевку и делаем надпилы по периметру.
Вот, что получилось.
Отверткой, аккуратно отгибаем получившиеся усики.
Аккуратно раскрываем
И вот, что внутри
Еще раз вспоминаю про Питерский воздух...
Со старым штоком ловить нечего, поэтому делаем новый, учетом износа втулки в корпусе - полнее.
Отдельное спасибо двум Андреям, на работе, за оказанную помощь в изготовлении штока и поддержке.
Шток из бронзы. Посмотрим как будет работать.
Прижимная шайба, от которой остались ржавые лохмотья, тоже новая, из 2мм нержавейки.
С другой стороны была заклепка, теперь гайка на 5, узкая, расклепена резьба.
Собираем все в один узел. Аккуратно молотком заклепываем лепестки, предварительно сточив острые кромки.
Осталось навернуть тягу для изменения угла лепестков "геометрии" и установить на турбину.
Затягиваю тягу, приблизительно, как было. Получается, как раз ход "геометрии" до упора. Ходит легко, при помощи рта
и трубки управляется полностью.
Как уже писал выше 15000 км, полет нормальный. По турбине нареканий нет.
PS Спасибо за отчет, у меня авто 4-го года, разобрать горячую улитку не смог... ограничился отмачиванием.