Перебирал свой мотор с пробегом 190 ткм. Ел примерно 250-300 мл масла на 1000 км со 150 ткм (2 года ездил). Поршень, клапаны и свеча ПЕРВОГО цилиндра в сильном нагаре. Остальные цилиндры чистые. Кольца были все подвижные, канавки и отверстия чистые, но маслосъемные какие-то "непружинистые", потеряли свои упругие свойства. Замер нутромером элипса и конусности не обнаружил, выработка 2 сотки, диаметр поршней минус 2 сотки.
Зазор в замке старых колец - щуп 0.35 мм еле залез. Хон вроде есть
Поставил кольца Колбен, маслосъемные наборные.
Сальники клапанов Мерседесовкие (Federal Mogul): Goetze 2430614730. 24 сальника в комплекте. Клапана притер пастой Перматекс, не пропускали керосин под собственным весом 30 минут.
Люфт тарелок выпускных клапанов 0.3 мм, впускных - 0.2 мм. Направляющие не менял. Поменял пружины: у новых пружин высота больше на 1.5 мм, старые просели. Рокера поменял, т.к. ролики были какие-то царапанные. Зазор "распредвал - постель" меньше 0.075 мм.
Все резинки, прокладки, болты, гайки, сальник распредвала, свечи (Бош) - все пошло в замену, очень много позиций брал. Не мог понять как ставить вкладыши Колбен, т.к. там в одной "половинке" отверстие, а в родных нет. Потом разобрался, что с отверстием ставится в шатун, без отверстия в крышку.
После переборки залил Лукойл Генезис 5в40 и 1000 км по трассе в щадящем режиме. Потом как обычно. Пробег за 3 дня - 3500 км, расхода масла нет. Выкрутил свечи - чистые.
Режим движения мотора с рождения - трасса 90% времени. Интервал 15000, масло Мобил1 0в40. Радиаторы мыл 2 раза, там чисто. Масло начал есть после очень интенсивного проезда 1000 км со скоростью 130-140 км/ч на достаточно свежем масле (пробег масла был около 5000 км трассы) - может левак попался...