Показать сообщение отдельно
Старый 17.01.2018, 05:49   #1911
 
Das Auto - ...
Доп. информация
По умолчанию





Опубликован рассекреченный отчет о советской миссии на Луне



МОСКВА, 16 янв — РИА Новости. Сорок пять лет назад автоматическая станция "Луна-21" с "Луноходом-2" совершила мягкую посадку на спутник Земли. Холдинг "Российские космические системы" впервые опубликовал рассекреченный отчет о работе станции и проблемах на борту вплоть до последнего сеанса связи.

В документе подробно разбираются проблемы, возникшие во время миссии, и варианты их решения. Система дистанционного управления лунохода действовала с 16 января до 10 мая 1973 года, причем большинство приборов связи оставались исправными даже после полной выработки их рабочего ресурса. Полученный конструкторами уникальный опыт впоследствии использовался при создании других аппаратов для исследования планет Солнечной системы.
Рассекреченный документ состоит из двух частей: в первой описывается работа комплекса бортовой аппаратуры с системой малокадрового телевидения, во второй — наземного комплекса связи "Сатурн-МС". Эти приборы отвечали за управление "Луноходом-2", позволяя получать изображения с поверхности спутника.



Отчет радиотехнического комплекса автоматических станций "Луна-21" и "Луноход-2"

Наземные испытания оборудования проводились осенью 1972 года. Тогда специалисты НПО имени Лавочкина нашли недостатки в работе некоторых приборов системы дальней радиосвязи, но их удалось устранить. Тестирование было настолько тщательным, что одно из устройств полностью выработало рабочий ресурс.
Первое серьезное замечание к аппаратуре дистанционного управления появилось только на 250-м сеансе связи — команду "стоп" для лунохода, двигавшегося к кратеру, пришлось передать трижды.
В отчете приводятся сравнительные данные системы малокадрового телевидения, которая была "глазами" водителей "Лунохода-1" и "Лунохода-2". Модернизация системы позволила второму аппарату передвигаться значительно быстрее. На основе этого опыта планировалось внести изменения в следующий луноход.



Отчет радиотехнического комплекса автоматических станций "Луна-21" и "Луноход-2"

В документе есть данные и о работе оптико-лазерного канала связи и определения координат, который испытали в ходе миссии "Лунохода-2".

На 306-м сеансе связи впервые в истории информация была передана по оптико-лазерному каналу в сторону Луны и обратно — по радиоканалу. Эта система, получившая название "Сейм", состояла из бортового фотоприемника ФА010 и наземных телескопов, оснащенных лазером.
Фотоприемник регистрировал излучение лазера наземного пеленгатора, а бортовая аппаратура "Лунохода-2" передавала на Землю радиосигнал. Это позволяло очень точно отслеживать координаты "Лунохода-2" с расстояния более 380 тысяч километров.
В отчете говорится и о завершении работы "Лунохода-2". На 503-м сеансе связи температура внутри аппарата повысилась до 43-47 градусов. Больше на связь луноход не выходил.
"Луна-21" достигла поверхности спутника 15 января 1973 года, приземлившись на восточной окраине Моря Ясности, внутри кратера Лемонье. Доставленный станцией аппарат "Луноход-2" практически не отличался от своего предшественника, его масса составляла 836 килограммов. За четыре месяца работы луноход прошел 42 километра, передал на Землю 86 панорам и около восьмидесяти тысяч телекадров. Он вышел из строя из-за перегрева аппаратуры внутри корпуса, вызванного случайным попаданием грунта.

https://www.roscosmos.ru/
https://ria.ru

Луноход-3 можно посмотреть в музее КБ Лавочкина - г.Химки, Ленинградское шоссе 24, 3-я проходная

«Ростелеком» до конца 2018 года завершит прокладку подводной волоконно-оптической линии связи на Курильские острова



Подводная линия связи «Сахалин — Курильские острова» повысит уровень проникновения телекоммуникационных услуг в регионе, что позволит решить задачу устранения цифрового неравенства и даст импульс для экономического и социального развития островов.

«Ростелеком» намерен до конца 2018 года завершить работы по строительству подводной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) на Курильские острова. Об этом на встрече с главой государства Владимиром Путиным заявил президент компании «Ростелеком» Михаил Осеевский.

полная статья:
«В рамках реализации программы развития Дальнего Востока планируем подключить Курильские острова, проложить подводный кабель. Сегодня все изыскательские работы завершены. Как только позволят погодные условия — видимо, в мае-июне, — корабль (судно для прокладки кабеля — прим. ред.) начнёт эту работу. В конце 2018 года мы её завершим, и в целом Дальний Восток будет обеспечен современной инфраструктурой», — заверил Михаил Осеевский.

Ожидается, что строительство подводной линии связи «Сахалин — Курильские острова» повысит уровень проникновения телекоммуникационных услуг в регионе, что позволит решить задачу устранения цифрового неравенства и даст импульс для экономического и социального развития островов.

После завершения проекта протяжённость ВОЛС составит около 940 км. На начальном этапе линия обеспечит пропускную способность в 40 Гбит/с с возможностью последующего увеличения скорости передачи данных.


https://servernews.ru

Крымский мост. Кого не пустят проехать по мосту? Будут ли кпп? Паромная переправа. Капитан Крым



Цитата:
Есть подробности о том какой транспорт будет допущен к движению по Крымскому мосту в первую очередь. Кого не пустят на мост и будут ли КПП на въездах на Крымский мост. Когда по мосту ориентировочнопоедут первые автомобили через Керченский пролив....
Sukhoi Superjet 100 нового поколения прошел очередной этап прочностных испытаний



Специалисты ЦАГИ им. Жуковского смоделировали 24 000 полетных циклов для самолета

Планер российского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 нового поколения выдержал очередной этап прочностных испытаний. Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) реализовали 24 000 полетных циклов. Для проверки надежности конструкции были воссозданы периодические нагрузки, возникающие на взлетно-посадочных, крейсерских и наземных режимах.

Объектом ресурсных испытаний стала модель самолета RRJ-95LR-100 – новая модификация воздушного судна с увеличенной дальностью полета до 4578 км. Как отмечается в пресс-сообщении ЦАГИ, проведенные исследования подтвердили высокую надежность конструкции на начальных этапах эксплуатации.

полная статья:
Всего по программе испытаний планируется смоделировать 162 000 полетных циклов для подтверждения проектного ресурса 54 000 полетов основной силовой конструкции авиалайнеров семейства RRJ. Работы, стартовавшие в 2015 году, продлятся еще несколько лет, сообщили в пресс-службе ЦАГИ.

Институт участвует в проекте разработки Sukhoi Superjet 100 с 2001 года. За это время специалисты ЦАГИ реализовали весь комплекс исследований аэродинамики, прочности и систем управления самолета.

Напомним, что коммерческая эксплуатация Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) началась в 2011 году. Самолет рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. SSJ100 был создан с применением новейших технологий, обеспечивающих эффективность эксплуатации и высокий комфорт пассажиров. В разработке самолета принимали участие как иностранные, так и отечественные компании, в том числе и предприятия Ростеха.

В частности, холдинг «Технодинамика» поставляет для SSJ 100 элементы шасси, а производством двигателей SaM146 для лайнера в рамках российско-французской программы занимается «ОДК – Сатурн». В октябре прошлого года на предприятии был собран трехсотый серийный SaM146. При этом суммарная наработка парка данного двигателя на сегодня превысила 700 тысяч летных часов.


http://rostec.ru

«Гражданские самолеты Сухого» произвели 34 SSJ100 в 2017 году



АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") в этом году выпустило 34 самолёта семейства SSJ100, говорится в сообщении пресс-службы предприятия. Напомним, в 2016 году компания произвела 22 машины, а в 2015 - 17 самолётов. При этом различным заказчикам поставлено 30 воздушных судов. По состоянию на декабрь 2017 года, уточняется в сообщении, у российских и зарубежных эксплуатантов летают более 100 ВС SSJ100.

В 2017 году самолёты поставлялись преимущественно лизинговым компаниям "ВЭБ-Лизинг" (контракт на 20 бортов в интересах "Аэрофлота" был заключён в ходе МАКС-2017) и Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). В частности, ГТЛК передала новой российской авиакомпании "Азимут" четыре самолёта. Весной парк "Азимута" должны пополнить ещё четыре машины, на четыре дополнительных самолёта подписан опцион. Кроме того, у SSJ100 в минувшем году появился ещё один зарубежный эксплуатант: Brussels Airlines получила три ВС в мокрый лизинг от ирландской CityJet.

Продолжилась сертификация различных модификаций SSJ100. Так в мае были завершены работы по сертификации в Европейском агентстве по безопасности полётов (EASA) модификации SSJ100B100 с увеличенной тягой двигателя. Напомним, двигатели SaM-1461S18, установленные на машине, обеспечивают максимальную взлётную тягу до 8055 кг, что сокращает разбег на 10% относительно базовой версии SSJ100.

Под конец года на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова "Раменское" (г. Жуковский Московской области) состоялся первый полет SSJ100 с установленными законцовками крыла. По сообщению производителя, установка саблевидных законцовок позволяет одновременно улучшить взлётно-посадочные характеристики и снизить расход топлива не менее чем на 3%. По словам генерального директора АО "ГСС" Александра Рубцова, внедрение законцовок крыла (они могут устанавливаться как на новые самолёты, так и на находящиеся в эксплуатации) обеспечит авиакомпаниям экономию до 5 млн рублей в год на один SSJ100. Также прошедшая в 2017 году сертификация дополнительных топливных баков позволила предложить заказчикам бизнес-версии SSJ100 дальность полёта до 7 тыс. км.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров накануне заявил, что в 2018 году планируется поставить заказчикам 30 самолётов. Напомним, по оценке "ГСС" (прогноз рынка ОАК представила на МАКС-2017) общий спрос в сегменте 100-местных ВС с 2017 по 2036 годы может превысить 2,3 тыс. самолётов. Производитель намерен поставить от 170 до 180 SSJ100 различных модификаций, в том числе и бизнес-версий.

Задача АО "ГСС" на ближайший период - "выход на новые рынки, развитие эффективной системы послепродажного обслуживания в разных регионах мира, формирование конкурентных финансовых предложений в части продаж, лизинговых схем, а также обучения персонала авиакомпаний", - резюмируется в сообщении компании.

https://www.aviaport.ru

ОДК начинает выпуск газотурбинных морских двигателей



Отечественная продукция заместит силовые установки украинского производства

Предприятие «ОДК-Сатурн», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех, завершило госиспытания и наладило производство газотурбинных двигателей для морских судов. Об этом заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов, посетивший в четверг с инспекцией рыбинское предприятие. Ранее на отечественных кораблях использовались силовые установки украинского производства.

«Мы пристально смотрим за освоением производства газотурбинных двигателей, в том числе для кораблей типа фрегат, а сегодня, слава богу, мероприятия, начатые в 2014 году, завершены проведением госиспытаний и присвоением литеры газотурбинным силовым установкам, и мы сегодня практически ушли от зависимости от Украины по этим критически важным позициям», – приводит слова Юрия Борисова агентство РИА Новости. Также замминистра отметил, что рыбинское предприятие полностью выполнило программу гособоронзаказа за прошлый год.

Двигатели, которые будут строить на «ОДК-Сатурн», предназначены для широкого спектра кораблей, начиная от судов на воздушной подушке типа «Зубр» и катеров «Мурена» и заканчивая кораблями ближней и дальней морских зон.

В частности, двигателями производства «ОДК-Сатурн» может быть оснащена вторая тройка фрегатов проекта 11356. Юрий Борисов подчеркнул, что эти суда заложены и находятся в разной степени готовности, работы по ним были приостановлены, «но теперь их строительству ничего не мешает».

Напомним, в рамках программы импортозамещения ОДК в Рыбинск создана отечественная база морского газотурбостроения. В эксплуатацию в 2017 году был введен сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов, предназначенный для проведения комплексных испытаний морских ГТД, газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов в различных конфигурациях. Кроме того, разработаны высокоэффективные российские ГТД морского назначения.

http://rostec.ru

Последний раз редактировалось zakkerone; 17.01.2018 в 06:34.
zakkerone вне форума   Ответить с цитированием