[Eu-Jinn]

American Airlines

American Airlines, Inc. (сокращается как American или AA) — американская авиакомпания, мировой лидер по общему количеству пассажиро-километров (224 330 млн в 2006 году) и размеру пассажирского флота (655 единиц). Единая символика компании была принята в 1930-х годах и включала орла, изображённого на фюзеляже. Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании «American Eagle Airlines». Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.

В конце 1960-х годов «American Airlines» заказали новый дизайн логотипа. В итоге оригинальный дизайн включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип «AA» без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию «Спасём орла» (англ. «Save the Eagle»). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип.

«American Airlines» — единственная крупная американская авиакомпания, которая оставляет большую часть поверхности самолётов неокрашенной. Это связано с тем, что её директору С. Р. Смиту не нравились крашенные самолёты и он отказывался от любой символики, которая покрывала большую часть самолёта. Иногда компания использует для самолётов старую раскраску, например, в 1999 году оранжевая полоса была нанесена на Боинг-757.

DC-3
Звезда&Hasegawa

Вольная раскраска по подобию оригинала. Дека - Hasegawa Boeing 737-800, иллюминаторы - повёрнутые на 90 градусов от Boeing 767 (тоже Hasegawa)

Douglas DC-3 (Дуглас DC-3, другие обозначения — C-47, C-53, R4D, «Dakota», Ли-2 (в СССР), Showa L2D2 — L2D5 (в Японии)) — американский ближнемагистральный транспортный самолёт с двумя поршневыми двигателями. Разработан предприятием Douglas Aircraft Company. Первый полёт — 17 декабря 1935 г. Выпускался во множестве пассажирских и транспортных вариантов, в США и Японии — до 1945 г., в СССР - до 1952 г. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16079 машин

Вики









Boeing 737-200

Boeing 737-200 является удлинённым специально для американского рынка вариантом 737-100. Первым заказчиком стала американская же United Airlines. Boeing 737-200С мог быть переделан из пассажирского в грузопассажирский или грузовой. 737-200QC — модификация 737-200C, только позволяющая очень быстро перепрофилировать салон самолёта. Серийно выпускался с 1967 по 1988 год.
737-200 в 1971 году был развит до 737-200 Advanced (усовершенствованный), который стал стандартным вариантом. Этот вариант также мог быть выполнен в модификациях -200С и -200QC. Кроме этого, существовали варианты 737-200 Executive Jet и 737-200HGW (High Gross Weight).

Вики

Регистрация от 737-800, декали от них же









Boeing 737-800
Hasegawa

Две различных вариации: старая и новая ливреи, а также наличие и отсутствие винглетов


Boeing 737-800 — 737-700, призванный заменить 737-400. Первый заказчик — Hapag Lloyd. Представлены также бизнес-вариант — BBJ2 и военный — 737-800ERX.

Прямой конкурент — Airbus A320.[/QUOTE] (с) Википедия


Boeing 777-200ER
Hasegawa









Модификация 777-200ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) предназначалась для Сегмента B и изначально обозначалась как 777-200IGW («Increased Gross Weight» — увеличенный взлётный вес). У 777-200ER увеличен запас топлива и максимальный взлётный вес по сравнению с модификацией 777-200 Предназначенная для международных перевозчиков и трансатлантических перелётов, модификация 777-200ER имеет максимальную дальность 7700 морских миль.[9] Помимо самого продолжительного полёта в восточном направлении, 777-200ER также установила рекорд аварийного полета по стандарту ETOPS (177 минут на одном двигателе) — рейс авиакомпании United Airlines с 255 пассажирами на борту 17 марта 2003 года.
[/QUOTE] (c) Википедия


McDonnel-Douglas MD-11
Hasegawa

Очень интересными являются решения типа трайджет (три двигателя), четырёхстоечное шасси, улучшенные винглеты (вверх и вниз)










McDonnell Douglas MD-11 является, по сути дела, сильно доработанной, немного удлиненной версией McDonnell Douglas DC-10 с более мощными двигателями. Основные отличия этого самолёта от своего предшественника DC-10 заключались в увеличенном на 5,71 метра фюзеляже, наличии законцовок (винглетов) на концах крыльев, измененном хвостовом оперении. Кроме того MD-11 был оборудован самой современной кабиной на двух пилотов с новейшей системой управления EFIS, которая отображала всю полётную информацию на шести мониторах, так же был переделан пассажирский салон и установлены новые двигатели. [/QUOTE] (c) Википедия


Вообще что возможно из используемого ноне АА вы тут увидите, это
Boeing 737-800
Boeing 777-200ER
MD-11

Если очень повезёт, то MD-83 и Boeing 767-300ER/767-200ER
MD-83

Из снятых с эксплуатации

Boeing 727-200
Boeing 747-100
DC-10
MD-90

Если конечно найду модели и декали.