Показать сообщение отдельно
Старый 13.02.2017, 12:26   #44
 
Das Auto - Golf7, 1.4 CXSA
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kobrek Посмотреть сообщение
70 тыс.км. Не турбину, а картридж предлагают заменить. Потому что в нем ушаталась втулка, и теперь пускает масло в турбину. А ушаталась якобы по причине неработающего регулятора. Сейчас посмотрел сколько стоит актуатор (12 000). Если еще его прийдется менять + замена картриджа (18 000), как они говорят без монтажа и демонтажа, то выходит проще турбину отреставрированную за 30 000 купить. Но я не хочу этого делать! Хочу сделать только так чтобы заслонка открывала (если не получиться своими силами, край - поменеять актуатор), а масло пусть льет (т.е. не менять картридж). Поэтому спрашиваю, какие могут быть последствия? Кто нибудь пробовал смазкой антипригарной механизм актуатора обработать?
Хорошо, давайте по порядку.
Наличие масла на впуске норма, оттуда даже обратный клапан для него предусмотрен.
Если у вас авто масло не жрало, то и менять картридж смысл?
Все началось у вас с ЕПС и т.п., то есть все указывает на неисправность регулятора.
Koc9l4oK вне форума   Ответить с цитированием