Цитата:
Сообщение от Andrey_golf7
Маховик поменял, подушки проверили. ОД смотрели машину 3 раза, сказали что косяк исправить нельзя, баг завода иди катайся так. Вы решили эту головоломку?
|
решение для Г6 имеется! вся эта беда связана с дурацкой конструкцией воздухозаборника, идущего к корпусу воздушного фильтра. лечится очень просто - намоткой изоленты или хомутанием. мои бывшие действия, взято тут:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=15981&page=6
цитаты:
Цитата:
тоже передается вибрация по салону от этого убогого воздухозаборника в пределах 1200-1500 об/мин, особенно когда дрыгатель прогретый. пока что ничего не хомутал, просто накрутил изоленту изнутри, аж еле засунул соединения друг в друга - сидит теперь очень плотно, но некая вибрация все равно осталась. а вот если полностью снять всю эту конструкцию до самого корпуса воздушного фильтра, то становится абсолютно тихо.
и да, ещё вынул решетку под воздушным фильтром - она там просто лежит и болтается, с вибрацией тоже стало полегче. попробую конечно охамутать, но думаю вау-эффекта по сравнению уже с проделанным не добиться. если есть у кого более эффективные решения, поделитесь пожалуйста, очень хочется тихого комфорта.
кстати, заметил такую вещь: при регенерации сажевого фильтра все эти вибрации напрочь пропадают!!! авто работает как бензиночка... но как только через мин 15-20 прекращается, происходит резкий переход в режим работы с вибрацией. это и понятно, при регенерации идет больше впрыска и меньше забор воздуха, при обычном режиме - все наоборот, отсюда и вибрации от впускного тракта. (имхо)
в общем вопрос ещё актуален...
|
Цитата:
значит так, поехал купил хомут, убрал свой вариант с изолентой, захамутил все это дело как следует - да получше стало, даже получше эффект чем с изолентой, но полностью проблема не ушла - после проделанного диапазон вибрации перешел на рубеж 1400-1500об/мин, до этого было в районе 1200-1300, но полегче как мне показалось. видимо корпус воздушного фильтра уже напрочь раздолбило вибрацией от работы двигуна с коробкой и так просто хомутиками его не вылечить. ладно, оставим пока так... надо бы как-нибудь ещё подушки попробовать отрегулировать после их замены... возможно где-то болт не дотянут или тупо смещение - тоже дополнительные вибрации обеспечены, хотя думаю вряд ли.
|
Цитата:
кстати, офицалам этот касяк известен. кто успел, по гарантии меняли полностью весь корпус воздушного фильтра в сборе на обновленную версию 3C0129607AS - после этого проблема по словам клиентов исчезала.
ещё мне кажется вся канитель кроется в самом резиновом креплении корпуса возд.фильтра (далее сокращу, КВФ), которые надеваются на торчащие штыри пластиковой площадки АКБ... я когда его (КВФ) полностью снимал, видел что круглые резинки деформированы + задубели прилично. как в след.раз буду менять возд.фильтр, попробую эти хреновины в кипяток кинуть, а затем можно в глицерин для большего размягчения. а там на сколько уж потом их хватит...
|
а вот ещё:
https://www.drive2.ru/l/476747693121602005/
и таких случаев и их решений в тырнете предостаточно...
забыл ранее отписаться, спасибо что напомнили.
---------- Сообщение добавлено в 09:58 ----------
Цитата:
Сообщение от sergey-bartex
вернете прошивку и все встанет на свое место
|
думаю в домашних условиях этого не проделать...
чем шить-то? vagcom/vcds прошивать не умеют. я бы тоже себе вернул старую прошку, иже второй год мучаюсь. долбаные официалы молча прошили при последнем обращении к ним... потом вся эта канитель с непонятками мотора и началась.