Мне экзист из заменителей на балку только Монро выдаёт. А смысл амортизаторов в том, чтобы поглощать энергию сжатия пружины. Различаются амортизаторы по «энергоёмкости»: то есть максимальное количество энергии, которое они могут поглотить, без последствий для своей работоспособности. Ну и само собой креплением. По поводу немецких инженеров: вы слишком высокого мнения о их математических способностях и функциях в разработке подвески. Жесткость амортизаторов регулируется размером зазоров в клапане обратного хода, либо вязкостью масла(что тоже можно назвать колхозом, если вы не инженер завода VW). На завод VW амортизаторы поставляет компания Sachs-крупнейший европейский производитель деталей подвески, работающий в этом направлении с 1930 года. Вот там инженеры действительно занимаются расчетами, а VW только заказывает детали с нужными характеристиками. Так что возможность сэкономить пару-тройку(в моём случае аж 15)тысяч рублей, при должном уровне знаний и понимания работы узлов и агрегатов автомобиля, это неплохой профит за всё то время, которое было потрачено на изучение этих вопросов☝.
|