[Lykonstantin]

Двигатель CHPA (1,4л. 140 л.с.). В поездках по городу двигатель работал без ошибок и сбоев. Выехал на трассу - появились пропуски зажигания. Выглядело это так: сначала просто рывки на обгоне (два -три толчка), затем через 300 км. толчки и загорается сигнал EPC, затем потеря мощности двигатель вибрирует, вытягивает автомобиль с 3 тыс. оборотов. Затем загорается EPC, ЧЕК, отказ Старт-стоп, авто-холд.
Причиной всего этого послужили 2 резиновых наконечника свечей. На одном оказалось явное отверстие (сбоку) вокруг которого был белый налет. А второй наконечник с виду целый- но по сканеру ошибка- пропуск зажигания в цилиндре.
Пробег - 64 тыс. км. на 60 тыс. км прошел 4 ТО в ходе которого выяснилось, наконечники прикипели к блоку двигателя, один из них порвался и был заменен на новый, но через 4 тыс. км. еще 2 наконечника пробило.
Отсюда вопрос- при замене свечей нужно менять резиновые наконечники? Или резиновые наконечники нужно смазать?
Или поставить старые наконечники и просканировать наличие пропусков зажигания?
Или жопоруки в сервисе просто порвали наконечники при проведении 4ТО?