Были подобные симптомы на 1.9 TDI. турбина уходила в аварийный режим и начинала работать только после перезапуска двигателя. диагностика показывала давление выше верхнего предела. было решено почистить турбину. первый раз эффекта хватило тысяч на 5 пробега. в месяц проезжаю в среднем по 2-3 тысячи, поэтому эффект был непродолжительным. снова чистка турбины и удаление катализатора. на этот раз эффекта хватило на 2 тысячи пробега и снова давление выше верхнего предела. решили, что "дело было не в бабине" и стали искать источник всех бед. пропущу прилюдию и скажу что был неисправен электромагнитный клапан, который отвечает за регулятор давления турбины. диагностика на эту неисправность не указывает, т.к. у клапана больше механический принцип работы. после замены клапана машину не узнать, совсем другая динамика, хотя раньше на тягу не жаловался. после замены клапана проехал 6 тысяч км., проблем с турбиной нет. клапан ЕГР не чистил ни разу, но в планах его все же заглушить. общий пробег 221 000 км.
---------- Сообщение добавлено в 00:36 ----------
в моем случае это Блок магнитных клапанов 28. там в одной коробке 3 клапана. у Вас, я так понимаю, 3 клапана идут по отдельности, что уже проще.