Цитата:
Сообщение от Alex_ka
У тебя похоже двигун капиталить надо. Осталось только узнать какая компрессия по цилиндрам. Раз давление не держит насос точно под замену, но кроме насоса, надо ещё и коренные вкладыши поменять, иначе большого толка от замены масленого насоса можешь не получить. Полез в коренные вкладыши, то задний сальник коленвала (со считывающей шестерней) тоже менять придётся. А если меняешь коренные, то и шатунные вкладыши под замену пускать надо. А если ещё и компрессия низкая, то кольца на поршня новые надо. ГБЦ поднимешь, клапанную крышку снимешь, если постели без царапин, то повезло, только направляющие клапанов с МСК заменишь и клапана притрёшь. Странный ремонт у тебя был. Вместо того, чтобы посмотреть ошибки в эбу замена всего подряд. Про тягу авто ничего не пишешь, как метки ГРМ стоят.
|
Я же написал все ошибки исправлены, сейчас ошибок нет, меняю то что не диагностировалось, в прошлом году менял маслосъёмные колпачки, менял потому что дико жрал масло, валы тогда смотрел все были в идеале без износа и задиров, тогда за одно и заменил ГРМ и поставил все новые гидрики, но недавно потекло масло, замёрз маслоотделитель, текло через крышку и видать выдавило сальники, несколько дней назад поставил новые ГРМ, так как "старые" были в масле, заменил сальники, по коленвалу подтекает, но на нём выработка, пока попробую сальник с меньшим внутренним диаметром может поможет, метки по грм все совпадают, решил заменить бензонасос так как старый стал издавать звуки уставшего насоса, поставил новый он умер через 4 дня, поставил обратно старый)))
что сказать про тягу ну наверно с таким расходом, неправильной смесью ему тяжело нормально разгоняться, но едет педаль слушает, да кстати в сильные морозы стал дёргаться на низких оборотах, но это происходило не всегда, какая то плавающая неисправность, тронуться можно было только при 1500, иначе глох, и заводился как то странно как будто клинил, но это так же было похоже на неправильное зажигание, как будто оно становилось ранним, на второй передаче ниже 1300 оборотов тоже не ехал дёргался и глох, когда менял ГРМ увидел, на фишке соединяющей датчик коленвала, а именно на проводах из косы порвана изоляция медные проводки позеленели, пока отсоединял разъём один провод оторвался, хотел вынуть контакты из фишки что бы переобжать, но не вылезли, пришлось те что оголились пропаять, а то что порванный спаять ну и изолировать, дёргаться стала меньше, но всё равно ни низких оборотах на второй один пропуск да бывает!, может ДПКВ умер?, да кстати странно с датчика распредвала фишку скидывал до пропайки проводов на датчик коленвала, чек сразу загорался, а теперь нет, и разницы в работе двигателя не что с подключенным датчиком распредвала, что без него не заметил, может и датчик распредвала мёртвый, кто скидывал ощущал разницу в работе двигателя, ведь он должен переходить на попарный впрыск.
вот как то так, не всё так просто, у меня так всегда)