Показать сообщение отдельно
Старый 25.04.2018, 11:00   #35
 
Аватар для Denis_37
 
Das Auto - VW Golf plus BSE 2012
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VW-Kaluga Посмотреть сообщение
Хорошо, когда все хорошо кончается.
Надо тоже для профилактики залезть и тряпичной изолентой промотать.
Решил проверить у себя косу. Сейчас имею глюк в виде пропусков-толчков-пинков под нагрузкой в диапазоне 1800-2100. На высоких не чувствуется. Проверил, заменил и тд все в системе топливо-зажигание все кроме катушки. Катушку раз менял, тысяч наверно 70000 назад +/-. Сейчас 175000. Там было и расколбас и аср, двоение и тд. Сейчас же, если не ошибаюсь были пропуски в 3, до этого, сейчас чисто вроде как. И пару раз при обгоне на скорости значок аср вылазил и так же толчки-провалы которые идут на малых оборотах. Но сейчас ошибок нет никаких. До замены коробаса грешил на сцепу. Проверил косу. Выше т-переходника все ок под гофрой. Ниже него, к стартеру, гофры где то 15 см далее изолента, бегло посмотрел, вроде целое. Чуть позже просмотрю получше. Изоленту есть смысл снимать и смотреть весь доступный участок? Так как собрался менять катушку, а может и не в ней дело. Так как весь грех пока на нее. От форсунок все обмотано на первый взгляд хорошо.

Последний раз редактировалось Denis_37; 25.04.2018 в 11:04.
Denis_37 вне форума   Ответить с цитированием