Цитата:
Сообщение от VW-Kaluga
Хорошо, когда все хорошо кончается.
Надо тоже для профилактики залезть и тряпичной изолентой промотать.
|
Решил проверить у себя косу. Сейчас имею глюк в виде пропусков-толчков-пинков под нагрузкой в диапазоне 1800-2100. На высоких не чувствуется. Проверил, заменил и тд все в системе топливо-зажигание все кроме катушки. Катушку раз менял, тысяч наверно 70000 назад +/-. Сейчас 175000. Там было и расколбас и аср, двоение и тд. Сейчас же, если не ошибаюсь были пропуски в 3, до этого, сейчас чисто вроде как. И пару раз при обгоне на скорости значок аср вылазил и так же толчки-провалы которые идут на малых оборотах. Но сейчас ошибок нет никаких. До замены коробаса грешил на сцепу. Проверил косу. Выше т-переходника все ок под гофрой. Ниже него, к стартеру, гофры где то 15 см далее изолента, бегло посмотрел, вроде целое. Чуть позже просмотрю получше. Изоленту есть смысл снимать и смотреть весь доступный участок? Так как собрался менять катушку, а может и не в ней дело. Так как весь грех пока на нее. От форсунок все обмотано на первый взгляд хорошо.