Цитата:
Сообщение от Nikezzz
Все вопросы выравнивания оборотов выполняет эта деталь, а не диски сцепления.
|
При малых скоростях не нужно выравнивать обороты. Они и так изначально (пока диски сцепления сомкнуты полностью) равны. А потом, при продолжении торможения на входном валу КПП требуются обороты меньше, чем может дать двигатель на своих минимальных оборотах. Тут-то сжатие дисков сцепления ослабевает и начинается проскальзывание. И продолжается до тех пор пока диски не разомкнуться.
Цитата:
Сообщение от Nikezzz
ДСГ устроена так, что она постоянно тыкает передачи (это преселективная коробка) поэтому диски сцепления ооооочень часто задействованы и вклад наката или режима эко там вообще минимален.
|
Да не очень-то часто. Как в той же механике. А с учетом, что сцеплений вдвое больше, так и вовсе не часто.
Цитата:
Сообщение от Nikezzz
В эко режиме не сцепление размыкаются, а синхронизатор, коробка как раз активирует сцепление и подтыкает передачи, пытаясь вас предугадать. Те если вы катитесь накатом со 120 кмч, у вас нет связи коробка-двигатель, но коробка все равно щелкает сцеплениями по мере снижения скорости, тк вдруг вы захотите нажать на газ.
|
А вот тут вы совсем не правы. Когда в Эко сцепления разомкнуты, то они и разомкнуты, никто ими не щелкает до нажатия на газ. И никто не мешает DSG подбирать нужные передачи, сцепления-то разомкнуты.
Да и вообще DSG втыкает нужные передачи без использования сцепления, потому как это сцепление и так в этот момент простаивает и, соответственно, разомкнуто.
DSG смыкает/размыкает диски сцепления только при необходимости реально подключить к двигателю передачу. И все. Прямо как в механике. При этом (если продолжить аналогию с механикой), у второго сцепления педаль нажата и вы можете хоть сколько менять передачи, под свои нужды, сцепление в этом никак не участвует.
А тут вдруг врывается режим Эко и начинает смыкать/размыкать сцепления при нажатии/отпускании газа. Опять, если по аналогии с механикой - отпустили педаль газа, нажали педаль сцепления. Собрались нажать на газ - отпустили педать сепления. Количество этих дополнительных циклов зависит от типа движения, но запросто может сравняться по количеству с обычным циклом включений/выключений.
Особого вреда для самих сцеплений я в этом не вижу, а вот нагрузка на мехатроник повышается. Но оценить степень влияния этого на мехатроник я пока не могу, данных не хватает.