06.07.2018, 11:32
|
#45
|
Das Auto - Skoda Yeti 4X4
Доп. информация
|
Регистрация: 11.01.2013
Адрес: Калуга
Сообщений: 935
Сказал(а) спасибо: 120
Поблагодарили 233 раз(а) в 162 сообщениях
|
|
Цитата:
Сообщение от grundic
Чот почитал темку... Я правильно понимаю, что вопрос так и не решился?
У меня тут тоже такая же проблемка возникла.
Golf VI 1,6 BSE DSG7, пробег 170 000 км
По жаре упали обороты до 500, начала чихать, выпал джекичан и ASR. Постояла часик - одуплилась.
По компу пропуски зажигания.
Прочистили форсы, поменяли свечи (старые были белого цвета), поменяли модуль зажигания, давляк топлива 4 бара постоянно - стало полегче, но проблема повторилась в пробке в +35С.
Динамика сильно не изменилась, но как встаю ХХ трясёт так, что на мобильнике в руке ничего раглядеть невозможно.
Как температура на улице упала до +17С, стало совсем легко, и даже если включить кондей, повышались оборты и вообще перестало трясти.
Но сегодня снова этот вибромассажор вернулся.
Нашли "сифон" в прокладке клапанной крышки. Поменяли прокладку. Проблема не исчезла.
Комп показывает пропуски зажигания во всех цилиндрах поочерёдно.
Говорят что-то про мембрану впускного коллектора. Но она меняется только с коллектором и это 15килорублей. Дичь какая.
Вопрос: кто знает, есть варианты решить вопрос с коллектором более бюджетно?
Или может есть кто на BSE в Мск в районе метро Южная с рабочим коллектором, что бы перекинуть ко мне и проверить оно или не оно?
|
Одна из проблем на BSE именно в жару-это клапан обратки одсорбера.
|
|
|
|