Цитата:
Сообщение от giperion85
противоречите сами себе, «нагар на клапанах от недогоревшего бензина» и «при непосредственном впрыске бензин не омывает выпускные клапана»
|
Никакого противоречия. Тарелка клапана в любом случае в цилиндр смотрит, и при открытии впускного клапана в цилиндре не Кисловодск, а Нижний Тагил. Потому нагар - появляется. Появляется он - естественно от несгоревшего бензина, который в цилиндре есть. И появляется от того, что клапан - холодный, уж всяко холоднее выпускного и свечи.
Это - что касается образования нагара. При впрыске во впускной коллектор бензин смывает часть свежеобразовавшегося нагара, при прямом - ессно, нет.
Противоречие здесь можно увидеть, только перечитавши на ночь бмвсервиса.
Цитата:
Сообщение от giperion85
А фото которое вы выложили, с какого двигателя? Поди с обычного, более чем уверен, да и клапана смотрятся с обратной стороны
|
да фиг с ним, с фото - хотя Вы могли бы легко найти источник. Поговорите с мотористами, посмотрите живьём на разборку.
Цитата:
Сообщение от giperion85
А вы уверены что на обычном топливе у этих же хозяев возникли бы проблемы с клапанми?
|
Очень характерно. Речь здесь - о пропусках зажигания и о нагаре, который может к ним приводить. Но Вы же интернет-войнушку пытаетесь организовать, потому нужно зацепиться хоть за какую фразу?
Характер сгорания масла и бензина отличается не слишком принципиально (сгорает же масло в двухтактниках, и нагаром там по уши не зарастает - хотя масла много). При этом на 10ткм, скажем, расход масла составляет в норме пару литров (пусть литр долили и уровень ушёл с макс на мин). А бензина за то же время через двигатель пройдёт при достаточно скромном расходе 8л на сотню - 800 литров. В 400 раз больше. То есть - для образования сравнимого нагара (только ещё половины!) масло должно давать остатков в 400 раз больше, чем аналогичное количество бензина, что уже ни в какие ворота не лезет.
Sapienti sat.