[DK1984]

Доездил до 274 000 км и продал машину. Т. к. увеличился расход масла до 500 - 600 г. на 1000 км (увеличение расхода пошло после 265 000 км), при больших оборотах и перегазовках из выхлопной трубы стал идти черно-сизый дым, машина стала хуже тянуть и дергаться под нагрузкой, при езде на больших скоростях (170 - 180 км/ч) или больших оборотах появляется запах горелого масла. Нормально ездить стало невозможно. Сначала съездил в сервис по ремонту турбин на диагностику турбины - турбину снимали, диагностировали на стенде, сказали что турбина в очень хорошем состоянии, а масло на впуск идет через систему вентиляции картерных газов, поменяли клапан вентиляции картерных газов, не помогло. Обратился (позвонил) к suslikrus за консультацией по ремонту - он сказал, что как минимум надо менять кольца, поршни, ремонтировать ГБЦ (колпачки, направляющие), ремни ГРМ, помпы - стоимость ремонта примерно 150 т. р., возможно и блок цилиндров тоже под замену (т. к. гильзовать или растачивать его не имеет смысла, проще Б/У найти). В общем я подумал, и решил что пора продавать машину - т. к. вкладывать в нее 150 - 200 т. р., чтобы проездить на ней еще 1,5 - 2 года не вижу смысла. Сначала думал взять Б/У БМВ 3-й серии в кузове F30, но не решился, т. к. в нормальном состоянии 4 - 5 летние машины с пробегом около 100 000 км стоят 1,2 - 1,3 млн., и не факт, что она 200 000 - 250 000 км без поломок пройдет, Фольксваген новый не рассматривал - т. к. Пассат с нормальным мотором (1,8 бензин или 2 л дизель - в районе 2 млн, к тому же на ДСГ) очень дорогой, Гольфы тоже на ДСГ, корейцев не рассматривал, в итоге остановился на японском автопроме - взял новую Тойоту Короллу в последнем поколении на механике (со страховкой 1,34 млн обошлась), а Гольф сдал в Трейд-Ин за 383 т. р. и 50 т. р. скидки на Короллу (с учетом Трейд-Ина и скидки на Короллу добавил что-то в районе 950 - 970 т. р.). За 4 дня на Королле 500 км наездил - первые впечатления: управляемость примерно как у Гольфа, в салоне также просторно, материалы отделки примерно такие же, тянет очень хорошо, по ощущением резвее моего Гольфа, но хуже тормоза, шумоизоляция и похуже эргономика (например стеклоподъемники и подлокотник неудобно расположены, мало всяких бардачков, крючочков для одежды, подстаканников и т. п.) и больше расход бензина, но в целом Королла гораздо лучше корейцев. При сдаче в Трейд-Ин Гольф диагностировали - из неисправностей нашли следующее: порваны 2 сайлентблока в передней подвеске, течет масло из под клапанной крышки и требуется замена свечей. В качестве заключения, хочу сказать, что Гольфом я очень доволен, если бы мотор не требовал ремонта, еще года 2 на нем поездил бы.