про рентабельность сеата очень много споров читал и участвовал. все на самом деле куда сложнее. завод действительно работает во многом на внутренний рынок, целей стать самым массовым брендом нет и в помине. это нишевый бренд. VAG тут было чуть не купили Alfa Romeo (чтобы объединить их с СЕАТом и убрать бренд СЕАТ как таковой), но ФИАТ не продал.. поэтому теперь у сеата вполне светлое будущее. :) концерну нужен средне-бюджетный спорт-бренд. Продукция Испанцев, их машины во-многом экспериментальные. Например, когда построили завод в Марторелле это был самый современный завод концерна ВАГ в Европе. может он и сейчас им остается, не знаю. В научную деятельность Ауди вливала ( и вливает?) ежегодно 200.000.000 евро, просто в различные разработки. Например, когда проектировался леон, его интерьер был ЦЕЛИКОМ спроектирован в специальной трехмерной студии виртуальной реальности.. открытие багажника отгибанием значка это тоже придумка сеатовцев.. )) а эти дворники, прячущиеся в стойках? ))
Концепт IBE (а это прообраз леона III) возможно станет первым электрическим серийным автомобилем концерна, построенным на платформе 7 гольфа.
p.s. они в концерне сейчас перестраивают философию строительства машин.. скоро будет сплошная модульная сборка, и рентабельность сеата да и всего остального значительно повысится.
p.p.s. Seat Alahambra - получил много наград немецких издательств, в т.ч. лучший иностранный автомобиль (хотя это они лукавят конечно ))) ).. ведь классная машина как ни крути. а экзео, продающийся в европе по цене пассата? настоящий КАЙФ!!! ))
|