Цитата:
Сообщение от chizhov
Bedal, здесь не соглашусь. Из проблем были только кольца, остальное с минимальным износом. А масло уходило в нормальных таких объемах.
Итого, причина - конструктивные просчеты, качество гсм, условия эксплуатации. Следствие - масложор, дальше нагар и прочие нехорошие.
Да все просто, нарушается система смазки из-за кокса, повышается трение и локальный перегрев поршня сбоку в месте контакта со стенкой.
А с клапанами - нагар уменьшает объем камеры сгорания, повышается давление, бензин детонирует
|
Ну, не так же :-)
Сначала нагар (от бензина), потом им забиваются кольца/клапаны, потом начинаются износы и уход масла. И только потом может возникнуть небольшой нагар от собственно масла.
Возможно, возникают повреждения от детонации, от биения поршня при перекладке в мёртвой точки - но они вообще не связаны с нагаром, в этом случае и нагар и уход масла одновременные последствия.