Цитата:
Сообщение от Евгений 636
Тоже менял
|
Один из вариант, который всплыл на сервисе.
Авто дизельная октавия на DSG DQ-500, одна из самых надежных среди DSG.
Начала пинаться, Джеки появился, скользкая заморгала. На диагностике официалы приговорили под замену мехатрон. Машина обслуживалась не у официалов, с гарантии слетела, договорились по куланцу с импортером, цена вопроса 35000 руб. Не помогло.
Заезжает такая-же, с теми же симптомами, но на гарантии и тут сервисмены начинают думать, менять ли мехатрон или его стоимость прилипнет на них.
Позвали грамотного электрика и тот начал копать и накопал.
Проводка, идущая через гофру к форсункам. Сэкономили на VAGe на тряпичной изоленте, провода местами перетерлись о гофру и коротили.
Итог 35000 минус и новый мехатрон, который менять не надо было.
Вторая машина Октавия 5 на МКПП и BSE. Ремонт своими силами и диагностика ВАСей. Под замену попали и катушка, и провода, и свечи.
Лезем в гофру и вуаля - провода на форсунки перетерты почти до полного разрыва. Производим ремонт при помощи торцевых соединителей(они уже с термоусадкой) для электропроводки и подматываем тряпичную изоленту. Заработало, проблем нет, нет ни Джеки, ни EPC.
Вот такой трабл. Может поможет...