Цитата:
Сообщение от TiMSI
ИМХО, очень грамотный разбор - https://denokan.livejournal.com/184994.html
ИМХО, маловероятно, что карты просто "читали", игнорируя действия... Если "нарушают", то просто не читают и все.
В принципе все уже достаточно ясно, вопрос в другом, как авиационная техника застрахована "от дурака"? Почему не следили за высотой, ведь даже при полном отказе СВС, есть радиовысотомер, который работает без ее показаний.
Интересно, был ли оборудован разбившийся борт СРПБЗ (система раннего предупреждения близости земли)? По заявлению производителя это "опция". Можно ли допускать к пассажирским перелетам машины без СРПБЗ/TAWS? |
В данном вопросе мнение Дениса, как грамотного и уважаемого специалиста не подвергается сомнениям.
И я полностью с ним согласен- почему в 21 веке современный самолет fly-by-wire имеет логику включения ППД как на древнем Ту? Вопрос риторический...
Ну а ЭВС, получив величайший стресс, ничего не смогли сделать. Смотрели только скорость, не видя ничего вокруг. Тут скорее вопросы к АК. Уверен в недостаточной противоаварийной подготовке ЭВС. Много кто взлетал в выключенными ППД, некоторые умудрялись это делать даже с заглушками на них. Далеко не все такие взлеты заканчивались катастрофой.
TAWS был, скорее всего, это же бывший борт России, емнип они все с ним были. Но в таком стрессе это не играет роли.