[r1sh]

Сообщение от sheff

r1sh,
Ремонт калитки вестгейта делается в сущности не сложно.
Делают новую вставку и новый толкатель, я пока не сталкивался. Было раза 4 у меня за все время, но предчувствую уже))))))
Вот тут примерно что делают

Спасибо! Отрезал, приварил, шлифанул, только хардкор

ТНВД - 15-17тр)))

Оуч, я похоже не тот артикул смотрел)))

Не знаю, думаю на драйве куча статей.
В целом при покупке можно выкрутить датчик давления (он прямо над кулером) и заглянуть туда, но это не факт что будет видно. Первый признак, большой расход ОЖ за сутки.

Наверное это уже запущенные стадии, если большой расход....в общем открутить датчик давления, посмотреть, если ничего не видно, то скрестить пальцы:)

А замена кулька зависит от срока службы или от, как на машине ездили (тапок в пол или по лайту) или еще от чего-то?

Про слабые поршневые на САХА я не особо наслышан, как раз один из моторов товарища что прошел 550ткм был на г5 еще.

Хм ну тогда я спокоен)

О ремонтопригодности трапеции можно понять только после ее разбора.

Логично) а замена дорогая? тоже небось тыщ 20)

В смехатроник я решил не лазить))))

А если жижа потеряет свои свойства от срока службы и нагрева?

Хороший г6 нынче редкая штучка, а если он реально в хорошем состоянии то еще и дорогой)

Я готовлю бюджет 500-550к этого же хватит?

С одной стороны я нашёл живой Б6 2010 года с cdab и поменяной поршневой с пробегом 150тыс и 2мя владельцами. С другой стороны как-то уже на гольф настроился, он будет на пару лет моложе и на 50тыс пробега, если повезёт:)