Цитата:
Сообщение от kostet
Был у дилера,скрип под капотом услышали все.Инженер по гарантии показал тпи,где при скрипе меняется ось в педальном узле сцепления.Я ему стал объяснять,что скрип даже школьник может услышать со стороны коробки,в районе рабочего цилиндра.В ответ услышал,что нужно действовать по указанию вага,сначала заменив ось,а потом как пойдет,иначе можно попасть на неправильную замену,вообщем дет.сад. Даже механики говорили,что это не выход.
Решил забить на сервис и заморочиться,в итоге полная тишина,и педаль теперь ходит как по маслу.Снял аккум,подставку под ним 3 болта,снял рабочий цилиндр 2 болта,смазал на рабочем цилиндре на оси тарелку которая давит на лапку выжимного,сняв его со штока смазкой до 1100 градусов,для профилактики немного полил вдшкой по лапке.Но в моем случае скрипела тарелка,которая защелкивается на пластиковый шток рабочего цилиндра,там смазки не осталось.
на фото видно виновника скрипа,сатурновидная вращающаяся тарелка,под которой со временем ушла смазка.
|
Мне мастер отказался снимать эту пластмассовую сатурновидную тарелку, побоялся, что может лопнуть. Под ней намазал желеобразную смазку для подшипников. По совету из другой ветки форума в дырку картера сцепления, в которую садится цилиндр, прыснул из шприца моторного масла. На заглушенной машине педаль стала ходить идеально плавно, щелчки в цилиндре пропали, но на заведенной все-таки ощущалась какая-то дискретность педали. Прошло недели две и щелчки в рабочем цилиндре опять появились. Что нужно конкретно смазать?
1. Верхнюю часть сатурновидной тарелки.
2. Шарик штока, на котором надета эта тарелка, т.е. под ней.
3. Или что-то уже в картере через дырку.
Используется графитовая смазка типо этой:
http://www.vseinstrumenti.ru/rashodn..._ar-320/#tab-1
или просто грифель карандаша раскрошить надо?