[Iliya]

Во первых, на компрессорах установленых на Golf V нет электромагнитной муфты, вал компрессора крутится всегда, а вот электромагнитный клапан имеется, он как раз и регулирует поток прокачиваемого газа. Компрессор ломается в основном тремя вариантами: 1. клинит и потом срывает предохранители на шкиве(как ранее описывалось, чтобы ремень не порвать, на самом деле чтобы машина смогла ездить даже с заклинившим компрессором) иногда даже люди глохнут в момент заклинивая, потом тугой ход на запуске мотора, потом опа, мотор завёлся бодро но кондей не пашет.
2. компрессор работает, а вот клапан забит мелкой стружкой и соответственно не работает, само собой кондеё тоже не пашет
3. всё сразу.

Проверяется компресор легко в 1 случае, мотор заведен всё крутится а вот центральный болт внутри шкива копмрессора стоит как вкопаный. Во втором случае тяжелее, нужен прибор(тестор), им проверяется нагрузочный момент на валу компресора(дилеры умеют).

Проблема очень актуальна на авто 2006 годов выпуска или с пробегом под 150000км, компрессор выходит из строя от простого изнашивания внутренних механизмов. Его никак нельзя уберечь(ну можно конечно вообще всегда в режиме ECON ездить, когда компрессор не качает, но мне кажется всё равно сломается).
При, как говорят дилеры, "полностью заполненной сервисной книжке и положительной сервисной истории клиента" т.е все ТО в срок и т.п., при обращении с поломкой компрессора кондиционера, VAG идет на встречу клиенту и делает скидки на ремонт иногда до 100%.