При покупке не было возможности заказать, и мысль о штатном свете не давала мне покоя.
Необходимые материалы:
vw_golf_plus_fara_r_x.jpg
Фары : 5M1 941 753 A и 5M1 941 754 A
Блоки: 5M0 907 391 - 2 шт., 4F0 941 329 C – 2 шт., 5M0 907 357 B или С
Датчики положения подвески: 1K0 941 274 C и 1K0 941 273 L
Переходник с 10-пинового на 14-пиновый разъём, впоследствии модернизированный.
Провода, разъёмы и изолента, болтики, гаечки.
ЭЛЬЗА и ВРЕМЯ.
Собственно фары, датчики подвески, блок 5M0 907 357 B и лампы установил давно, вопрос с корректором решил на днях.
Вопрос с корректором сам себе придумал, купив и про….вшись с блоками от Тигуана. Никак они не хотели прописываться ко мне на плюс. В связи с этим заказал 4F0 941 329 C – 2 шт. и продаю 7l6941329b -2 шт.
А сейчас, купив нужные блоки, всё прописав и адаптировав, наслаждаюсь поворотным светом динамическим и статическим.
Всё реально, сам уже начал терять надежду, ошибки по фарам не хотели уходить.
, но наши победили!
ПС: фотки и схемки из Эльзы добавлю позже.
Распиновку также.
По установке датчиков и вообще, по установке и прописке на 5 гольф смотрим:
http://furmanka.blogspot.com/2007/12...omowaniem.html
Итак, продолжим.
Самое интересное и неизведанное (по крайней мере для меня) – откуда и куда какой провод приходит.
Начнем с левой фары.
14-пиновый разъём:
1 пин – в 4 пин блока AFS
2 пин - в 5 пин блока AFS
3 пин - нет
4 пин - плюс с предохранителя корректора (в плюсе – 15)
5 пин - масса в 5 пине родного разъёма
6 пин - ближний свет в 6 пине родного разъёма
7 пин - масса в 7 пине родного разъёма
8 пин - нет ( в родном разъёме тут дальний)
9 пин - поворотник в 9 пин родного разъёма
10 пин - габарит в 10 пин родного разъёма
11 пин - шторка дальнего света ( в 6 пин разъёма D блока бортовой электроники)
12 пин - нет
13 пин - нет
14 пин - масса
Правая фара:
1 пин – в 4 пин блока AFS
2 пин - в 5 пин блока AFS
3 пин - нет
4 пин - плюс с предохранителя корректора (в плюсе – 15)
5 пин - масса в 5 пине родного разъёма
6 пин - ближний свет в 6 пине родного разъёма
7 пин - масса в 7 пине родного разъёма
8 пин - нет ( в родном разъёме тут дальний)
9 пин - поворотник в 9 пин родного разъёма
10 пин - габарит в 10 пин родного разъёма
11 пин - шторка дальнего света ( в 5 пин разъёма А блока бортовой электроники)
12 пин - нет
13 пин - нет
14 пин - масса
Блок AFS:
1 пин - нет
2 пин – CAN шина High (16 провод блока гейтвей)
3 пин - CAN шина Low (6 провод блока гейтвей)
4 пин – в 1 пин на левой и правой фарах
5 пин - во 2 пин на левой и правой фарах
6 пин - на 4 пин переднего датчика просвета
7 пин - на 4 пин заднего датчика просвета
8 пин - нет
9 пин - нет
10 пин - на 2 пин заднего датчика просвета
11 пин - на 1 пин заднего датчика просвета
12 пин - на 1 пин переднего датчика просвета
13 пин - нет
14 пин - нет
15 пин - нет
16 пин - нет
17 пин - нет
18 пин - нет
19 пин - нет
20 пин - нет
21 пин - нет
22пин - нет
23 пин - плюс с предохранителя корректора (в плюсе – №15)
24 пин - масса
25 пин - на 2 пин переднего датчика просвета
26 пин – нет
С проводами разобрались.
В Тигуане, согласно Эльзе, точно такая же схема.
Кодирование и адаптация.
Отмечаем во всех местах в 9 блоке и в 19, что заимели ксенон. Отмечаем, что дальний отдельным проводом нам больше не нужен.
Появляется 55 адрес. Куча ошибок.
Кодируем.
Для плюса кодировка 1196162
Для Тигуана: 1356998, 1361094, 1363142 и ещё много разных вариантов.
После этого делаем адаптацию в 1 канале, стираем ошибки, настраиваем вручную по высоте и наслаждаемся поворотным светом.
Хочу выразить отдельное спасибо Waskadagama, Dipo71 и Geetler за конструктивную помощь.