Показать сообщение отдельно
Старый 06.02.2017, 13:57   #27
 
Аватар для Aleks_k66
 
Das Auto - VW Jetta 5 1,6 акпп; VW G 7 1,4(122 л.с.) мкпп
Доп. информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buch_RUS Посмотреть сообщение
Кстати... на драйв 2 люди чинили путем разбора части где шестерни и смазывали их спец смазкой. Я уверен что в 90% случаев причина именно в механической части а не в эл. двигателе. Т. Е. да, починить руками можно.
Не факт. Вернее не факт, что руками возможно починится, там немало подводных камней.

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ----------

[/COLOR]
Цитата:
Сообщение от Dizzzzz Посмотреть сообщение
у меня была та же беда: ошибки ЕРС и чек, залез подёргать актуатор, люфт на поводке, причём люфт в месте соединения штока и поводка, снял (процесс разборки описывать не буду, всего 2 болта под ключ на 10 и фиксатор на заслонке турбины), осмотрел.
там в месте соединения штока и поводка в штоке установлены 2 сухарика и трубка штока завальцована, так вот, у меня эти сухари болтались в завальцованной трубке поперечно ~1мм,продольно 2-2,5мм. я залил пространство между сухарями и трубкой резьбовым герметиком (красным, для неразьёмных соединений), обжал плоскогубцами разболтавшуюся развальцовку, просушил сутки, собрал назад, пробег более 5 к, и более месяца, по результатам осмотра всё в норме, проблемы больше нет...цена вопроса 2 нормочаса в тёплом боксе и 15 гр тюбик герметика за 50р.
не фотал и так всё понятно
Если бы было все так просто, то немцы не стали бы менять на другой метал и другого вида шток. А вообще смотрю они поменяли страну, производителя, конструкцию и материал. Не просто так же. Они ж не дураки. Думаю вы с мною согласитесь.

Последний раз редактировалось Aleks_k66; 06.02.2017 в 14:03.
Aleks_k66 вне форума   Ответить с цитированием