Думается,опустим причины,а просто предположим,что было решено заменить термостат.
Процедура эта несложная и подходит кроме
AKL ещё к ряду двигателей 1,6л/1.8л/2.0л.,
по крайней мере должна подходить под-
AEH/
AGN/
AGU/
APK/
AQY/
AQA/
ARZ/
AZH/
AUM(оригинальный номер термостата соответствует этим движкам,сам он здесь обычный,механический,а не электронный)-НО 100% могу дать лишь по указанному в заголовке двигателю,так что,проверяйте применимость и расположение в том же интернете или по месту.
Итак,глушим двигатель,чтобы спокойно работать перво-наперво сливаем охлаждающую жидкость,для этого сначала откручиваем и снимаем крышку расширительного бачка,соблюдая осторожность,если двигатель горячий
у кого стоит защита картера лучше её снять для доступа и собирания или утилизации слитой жидкости,далее находим сливной кран на пластиковом патрубке радиатора,находится он внизу и слева по ходу машины,его хорошо будет видно по месту,поворачиваем его на пол-оборота против часовой стрелки и подставляем ёмкость для слива жидкости,можно одеть подходящий шланг для удобства
далее сняв хомут на нижнем шланге теплообменника масляного фильтра снимаем его,идёт он обычно о-очень туго,прикипает
и если не будет подаваться,то можно помочь аккуратно подручными средствами без фанатизма ессно,вот он на фото(масляный фильтр снят),добавлю,что,конечно полностью снять штатный хомут не получится,нужно просто разжимать его и смещать по шлангу на свободное место,чтобы он не обжимал трубку
вот ещё скрин с эльзы для наглядности
после того как сняли ждём некоторое время до полного слива жидкости(для справки замечу,что в принципе это можно и не делать,однако это грозит потерей жидкости и соответственно поливанием антифризом некоторых деталей при вынимании термостата,а если его,антифриза,ещё и нет или мало под рукой,то тогда
)
далее переходим непосредственно к снятию самого термостата,снимаем вот эту пластиковую крышку открутив 3 гайки на 10,две из них находятся за пластиковыми колпачками-заглушками,третью не видно из-за ракурса,плиту с логотипом можно и не снимать,по-желанию,короче
располагается термостат в блоке в районе "за генератором"
и закрыт пластиковым патрубком который в свою очередь закреплён 2 винтами,винты эти с не совсем простыми,а комбинированными головками,т.е. можно использовать как внутренний шестигранник на 5,так и ключ на 10
сняв хомут отдаём с патрубка шланг для удобства,с этим обычно нет проблем,далее эти 2 винта и если с верхним проблем нет,там хороший доступ,то второй не так просто взять(мешает генератор) и для этого рекомендую использовать вот такой вороток,им я оба открутил без проблем
всё открутили,теперь снимаем сам патрубок,круглую резиновую прокладку и сам термостат,плюсую к фото ещё один скрин с эльзы для наглядности
ну вот собственно и всё. Сборку осуществляем,как всегда,в обратной последовательности,учитывая следующие рекомендации эльзы-очищаем поверхности,смазываем новое кольцо антифризом и ориентируем новый термостат так,чтобы его дуга-рычажок расположился по возможности вертикально
момент затяжки винтов-
15 Нм.,к этому надо отнестись повнимательнее,чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу,блок легкосплавный.
Закрываем вентиль на радиаторе и подсоединяем все ранее снятые шланги,заливаем антифриз в бачок,заводим двигатель и даём поработать до срабатывания вентиляторов охлаждения,следя за уровнем в бачке не давая ему сильно упасть,для ускорения процесса можно погазовать(если не электропедаль прямо с троса в моторном отсеке не садясь за руль),после появления струйки "обратки" с верхнего шланга в бачке закрываем его,первые дни не забываем контролировать уровень ОЖ,при необходимости доливаем.
Кстати,если не требуется замена термостата,аналогичным способом можно просто заменить ОЖ.
Оригинальный номер изделия(термостата)-
050121113C (прокладка обычно уже в комплекте)
Антифриз(концентрат)-
G 012 A8F M1
Добавлю по поводу инструмента,если у кого нет съёмника хомутов(у меня нет),можно вполне успешно снимать переставными пассатижами типа "кобра" и на всякий случай всё же иметь набор ключей torx,мало ли что.
Вроде ничего не забыл
.
Удачи в замене!