Рекомендую заглянуть во впуск. Егр до тех пор хорош, пока сажа сухая, а если есть малейшая утечка масла из турбы- начало конца: коксуется все- заслонка, впускной, клапаны. К 200 тысячам проходные отверстия во впуске уменьшаются раза в три и двигателю банально не хватает воздуха. Затем дорогостоящий ремонт. Если конечно 200 двигатель проходит. У кого масло во впуск не бросает- система долго работоспособна. Те же грузовики ходят сотни тысяч, но тди от фв по егр не слишком удачный мотор. Хоть на тиге, хоть на пассатах, хоть на голфах владельцы раньше или позже сталкиваются со спиралькой. Вопрос времени. Возможно, виновата дефектная турба.
|