Цитата:
Сообщение от 007
Опора КПП - это какая именно? Мне какую-то опору года два назад меняли, толи КПП, толи двигателя (прямая штанга скругленная в конце, вроде эта 1k0199855bd).
|
Это маятникова. Я про опору кпп писал.
Задние сайленты передних рычагов тарабанят глухим стуком. отчетливо слышно на гребенке на небольшой скорости. У меня родные чуть больше 45 т.к. прошли и затарабанили.
---------- Сообщение добавлено в 12:50 ----------
Цитата:
Сообщение от etivod
для начала надо его сайлент и шток рычага отдефектовать. шток рычага может быть слизан и рычаг под замену пойдет. сам сайлент может быть скруглен. конструкция данная ваговская просто поражает своей глупостью...можно поставить заемны от ауди без прорезей но будет жестче и имхо слижет шток рычага еще быстрее.
+не ведитесь на СТО нехорошие и ОД -сайлент можно запрессовать в алюминиевую обойму....в сборе гораздо дороже.
|
Не слижет -130 т.к. на аудюшных от ТТ, проблем никаких.
---------- Сообщение добавлено в 13:12 ----------
Цитата:
Сообщение от sergey-bartex
Если F0A, F4J или F6M - то ваши оригиналы 1K0199231J/232J (левый правый рычаг)
Если F5F - 1K0199231K/232K (левый правый)
|
первые - это стандарт на всю платформу.
Вторые предполагают установку на учебные авто и такси, также на некоторые модели сеат, они с двумя дырками, но ЦО у ниж также с прорезями и песок туда будет попадать, а дальше опять сточит резину и сам шток рычага.
На изношенный рычаг лучше ставить цельные
SWAG 32 93 3973 или Febi 33973 -Это для перепрессовки.
Оригинал с кронштейном 1K0 199 231 N и 1K0 199 232 N