Подниму тему: Есть проблема с клапаном EGR. Проблема постигла меня в отпуске, в Албании (ситуация стандартная - Engine fault, мигающая спиралька и падение мощности). Добавился потом ещё и горящий Чек. Так как до дома 1800 км, поехал там на СТО, дабы узнать в чём хотя бы проблема. Подключились, показало только проблему с EGR (хотя странно, у меня до этого уже месяц-другой выдавало Oil sensor workshop). В общем, если ехать в спорт-режиме, то сначало ошибок не выдавало, потом это проявилось и в спорте, и в тип-тронике. Доехал домой. Понимаю что это EGR (не понятно правда пока что конкретно ибо кода ршибки я не видел). Завтра еду на кмоп. диагностику. Меня правда почти сразу предупредили, что если к EGR пришёл пушной зверёк, то надо будет глушить его програмно и плюс ставить заглушку, и в добавок одним махом удалять сажевик. За 3 года, которые я эксплуатирую машину, она на сажевик не ругалась. Регенерация значит проходила в пасивном режиме. Мастер говорит, что сажевик надо вырезать, ибо без EGR регенерация проходить не будет и через пару тысяч придётся его всё равно вырезать.
Вот и вопрос к тем, кто сталкивался и решил эту проблему: вырезать сажевик или всё же не стоит?
Может вообще ограничиться снятием EGR и его промывкой(заодно и со всем, что страдает от смол на входном коллекторе).
|