ЗАМЕНИЛ !!!
Golf 6 2011 г. 1.4 caxa 122 hp пробег 140.000. Только 98 лукойл или шелл. Масло каждые 10 тыс. Mobil 1 esp formula 5w30. На передаче не ставлю. Режимы: пробки/трасса 70/30.
К своему пробегу накопил 4 разных звука.
"Тарахтун"
Живет с 35.000, беспокоил только звук, но со 100.000 само сцепление уже подошло. Педаль стала туже, появились небольшие вибрации в середине ее хода, скрипы. Толчки при переключении с 1 на 2. При движении на 1 во дворах, дозировать было тяжело без дерганья авто. Переодический гул, когда нужно было долго держать сцепление (заезж на поребрик, либо трогание в гору с места)
Заменил на "КХ". В коробке SACHS. Плюс Выжимной подшипник.
Ощущения после замены: педаль стала мягче, нет скрипов, нет вибраций. Переключения плавные, толчков почти нет. На 1 передаче при малой скорости, авто не дергается. Тарахтуна нет.
Покатаемся посмотрим.
"Цепь"
Звук появился после 115.000 при заводе на холодную. Пропадал через минуту после прогрева. Бывало пропадал через несколько секунд. Не прогрев ката. Анализируя сейчас, понимаю, это были два разных звука. И цепь и фазик. Смотря чему нужно больше времени чтоб масла напиться. Отсюда у всех и непонятки. Мастера тоже не различат их, особенно если звук только один. Думаю что практически у всех шумит фазик начиная с 50.000 - не париться и ездить. Если авто не пользуешь неск дней, выходи и прогревай раз в день минуту. Тогда фазик не осушится. Если звук появляется после 100.000 то гадать фазик это или цепь уже чревато. Именно гадать. Никто не скажет точно. Поменял-забыл.
Симптомы: треск на холодную, больше суток простоя. Упала тяга. Иногда прыгали обороты.
Установлен ремкомплект "С".
Болты, гайки, сальники, прокладки, масло, фильтр.
Завод тихий, шумов под капотом в районе цепи нет, тяга вернулась.
"Толкатель ТНВД"
От него исходил стрекот, сквозь тарахтун его можно различить более высокими частотами. Можно приложить отвертку острым к тнвд, тупым к уху и послушать. Его толкатель может изнашиваться и пропускать топливо в дигатель, увеличивается расход, масло теряет свойства. Толкатель и прокладка стоят не дорого, замена не сложная. Когда вытащили родной, цилиндр в толкателе имел горизонтальный люфт в 1 мм. Они стрекотал из стороны в сторону.
Так же звук издают топливные трубки, они расбалтываются в креплениях и трещат. Звук может идти из под капота, справа от бочка омывателя или из под днища, с правой стороны по ходу движ. У меня трещали под капотом, перетянул их хомутами и тихо, можно подсовывать пенопласт или другой поглащающий вибрацию материал.
Сейчас никаких посторонних звуков под капотом нет. Двигатель работает ровно. Все работы производил на дилере. И все сразу. Переплата совсем небольшая. Операции не легкие и даже на норм СТО берут почти те же деньги. Дилер руку набил на этих двигателях и дает гарантию. При работах присутствовал. Мастер сделал все за 8 часов один. Преднатяг цепи был выполнен. Никаких чеков и сбитых фаз. Все четко сделано с первого раза.
Стоимость замены цепи: 12.000
Стоимость замены сцепы: 9.000
Полный список запчастей могу выложить фотографиями.
|