Цитата:
Сообщение от Шпили вили
Golfirst, У меня в конторе,была разгонная Ваз 2106(середина 90х) Никому дела до ТО не было,поездил,бросил,потом другой также. Короче,за 60тыщ км масло не меняли,только доливали. Отогнал ее в сервис,там сняли клапанную крышку и оху..ли,постель распредвала была отпечатана гуталином в клапанной крышке. Вычищали отвертками,но движку пофигу. Отбегал 150 тыщ и продали авто. К чему я клоню? Тогда не знали,что такое Кастрол/Мобил и пр,и ничего,жили машины. При слишком богатом выборе,начинается выпендрёж,мол это хорошее,а это дерьмо. Лично я не верю,что такой гигант,как Кастрол,выпускает дерьмовое масло 
|
Я тоже не верю, что такой гигант, как ВАГ может выпускать дерьмовые автомобили... И при всей моей любви к данной марке, не надо вам рассказывать про такие моменты как: дсг, тси, тарахтун, натяжитель, масложор, коррозия и пр... Каждый на форуме, про все эти косяки прекрасно знает, а многие даже лично сталкивались, а некоторые и не один раз)) А все это потому, что рулят маркетологи и финанситы. Цель - минимизация затрат при максимальном извлечении прибыли. Вот так же и Кастрол: в допуски попадает, гарантийный ресурс автопроизводителям обеспечивает, широкую рекламную компанию и договора с автогигантами имеет. Так нахрена при таких условиях закупать более дорогостоящее сырье и уменьшать маржинальность производства?..