[zlatan]

Спешу поделиться своим удачным опытом по раскоксовке. По примеру MikhailAnt и Kostet взял для раскоксовки средство Гринол. Стоит отметить, что долго перед этим сомневался стоит ли заморачиваться, перечитал все темы на этом форуме, пересоветовался со знакомыми мотористами, съездил к официалам. Официалы ответили, что мы такой ерундой как раскоксовка не занимаемся (типа моветон и шарлатанство), мы серьезные люди - сразу дефектуем, а затем меняем поршневую и гбц - не ты первый, не ты последний. За одну только дефектовку, по нормочасам выходит что-то около 30 т.р. Мотористы ответили, что можно и пораскоксовывать, но ни один не верил в успешность затеи, за дефектовку спрашивали 20-25 т.р. Это, в принципе, и стало последним аргументом за раскоксовку. Ничего же не терял в этом случае, напротив, мог сэкономить. Почитал про раскоксовки, посмотрел обзоры, но остановился в итоге на той же, что помогла соклубникам. В местных магазинах она не продается, поэтому заказал в интернет-магазине. В коробке была банка со средством, шприц с трубкой для заливки в цилиндры, пара перчаток, инструкция по применению и куча рекламной макулатуры. Делать было решено самостоятельно (спасибо родителю - опытному водителю и по совмещению автослесарю по ремонту Камазов))). Предварительно было закуплено новое масло с фильтром, и промывочное масло. Загнали на небольшую местную эстакаду, сняли свечи, залили средство, наживили свечи, оставили на полтора часа. Через полтора часа вернулись покачать коленвал, было слышно при качании, что часть средства выливается в поддон. Оставили еще на полтора часа, вернулись, провернули коленвал по инструкции на 10 оборотов, снова было слышно как средство капает в поддон. Вынули свечи, прокрутили двигатель стартером. В общем все по инструкции, которая была в комплекте к средству, кроме двух пунктов: по рекомендации kostet не стали заводить двигатель на старом масле с попавшей в него раскоксовкой, а сразу слили и залили промывочное масло. И не продували свечные колодцы, ибо нечем было. Чую последнее нас и подвело, потому что машина наотрез отказалась заводиться. Видимо, часть средства осталась на дне колодцев, хотя шприцем уже ничего не откачивалось. Танцевали около часа (спасибо, что не выкинул старые комплекты свечей, меняли их по кругу, по мере закидывания предыдущего комплекта) в итоге таки завелась с черным дымом, неустойчивой работой и горящим чеком. Минут через пять работа стабилизировалась, чек погас. Погоняли на промывке, сменили на масло. И на этом всё. Сейчас прошел уже 2500 уровень масла ни на мм не ушел, до раскоксовки долил бы уже литра 1,5-2 масла. У меня иногда и поллитра на 300 км улетало. Пробег к моменту раскоксовки был уже 115 т.км. Вот тебе и замена поршней с гбц за 100+ т.р. А ведь уже начал париться, что придется продавать. Теперь продолжаем с семьей пользовать любимого гольфа и радоваться. Лишний раз убедился, что слепо следовать всем советам и рекомендациям не слишком то осмысленно, да и недешево ни разу. Всем кто соберется делать раскоксовку могу посоветовать делать это самостоятельно, т.к. есть ощущение, что в сервисе около вашей машины прыгать не станут и далеко не факт, что все по инструкции сделают. Вологда кому самому страшно делать могу подсобить советом и рекомендацией, там действительно ничего сложного нет, только эстакаду свободную надо найти не меньше чем на 5 часов (пока поддон и свечи снимешь/поставишь, на промывке погоняешь старое масло сольешь, новое зальешь, да и саму раскоксовку выдержать надо 3 часа).

И ещё раз огромная благодарность MikhailAnt и Kostet за описание вашего опыта, без него, наверное, так и не решился бы попробовать.