Тут надо понимать, зачем вы хотите добавлять масло в систему! При утечке фреона, масло из системы практически не уходит и при заправке масло добавлять не надо. Масло по большей части находится в картере компрессора. А вот после замены конденсатора, компрессора или испарителя надо добавить после каждого элемента примерно 50 гр. Добавление масла связано со свойствами фреонов и растворимости масла в них. Фреон в системе циркулирует вместе с маслом и происходит замасливание внутренней поверхности теплообменных аппаратов. В удаленном элементе находится часть масла, а новый-сухой. Есть нюансы и после замены компрессора. Новые компрессоры уже заправлены маслом, а вот по б/у - вопрос... При избытке масла в системе ухудшается теплообмен, ну и в худшем случае можно доехать и до гидроудара и как следствие замена компрессора.
|