Осилил половину ветки с самого начала и не выдержал.
Самый адекватный совет по цепи дает Николай Кукиш (как и все его советы, впрочем). Но народ просто упорно не хочет слышать, а, тем более, думать и анализировать. И ведь каждый вновь входящий не прочитав ветку задает один и тот же вопрос и делает неверные выводы. Тратит лишние деньги на бесполезную работу по замене цепи. Особенно те, кто даже 100000 км не отъездил на САХА и др. Некоторые даже умудряются до 140000 заменить цепь по два раза!
Итого:
1. Цепь не рвется никогда (за время заявленного ресурса мотора)! Единичные случаи я не принимаю в расчет. Бояться обрыва цепи, как ремня - точно не стоит.
2. Цепь может проскочить только от обратной нагрузки на шестерню коленвала при заглушенном движке. Вот именно этого нужно бояться и очень сильно. Не паркуйте авто на передаче!
Случаи проскока цепи по другим причинам могут произойти и не новой цепи и маловероятны при адекватном уровне растяжения и нормальной работе натяжителя.
3. Уровень растяжения цепи контролируется электроникой. В случае растяжения сверх пределов загорается лампа "чек енджин".
4. Треск при запуске - это не цепь. Звук цепи, возможно, имеется тоже, пока натяжитель не заполнится маслом, но основной звук идет от гидриков. Это, также, подтверждают посты людей, заменивших цепь и вновь услышавших данный треск через какое-то время. Чем дольше стояла машина и жарче на улице - тем больше шанс услышать поутру данный треск, т.к. масло становится жидким и за длительное время стоянки весело оттекает от узлов, работающих от давления масла. Многие пишут о том, что трещит фазник, но там нечему трещать, вроде как.
5. Можно начать напрягаться, если звонкий звук из под капота будет раздаваться дольше нескольких минут после запуска и, особенно, в движении.
6. О цепи можно не думать вплоть до 200000 км, что опять же подтверждают посты людей, отъездивших около такого пробега на родной цепи и слышавшие поутру в жару треск.
О себе: езжу на САХА 151000 км пробега, трески слушаю уже тысяч 40 точно. Решил изучить вопрос по поводу замены цепи. Вывод: нахер тратить минимум 20000 руб для проведения бесполезной работы и кормления хитрых сервисников, для которых цепь TSI (рассчитанная на весь срок службы двигателя) стала дополнительным кормильцем?
Ну, разве что, треск первое время может стихнуть. А может и не стихнуть. Поезжу я еще тысяч 30-50, а там посмотрим.
Вот, как-то так. И, мой совет всем форумчанам: прислушивайтесь к тому, что пишет Николай. Большая ему благодарность за глубокий разумный анализ проблем VW и за желание подробно делиться выводами с форумчанами!
|