Вопрос по катализаторам. - Страница 26

weter80 · 01.02.2018, 10:42

VW-Kaluga,

вообще не в курсе про мех.обманки был. Считал, что только прошивка под евро-2...

VW-Kaluga · 01.02.2018, 10:54

Цитата:

Сообщение от weter80

VW-Kaluga,

вообще не в курсе про мех.обманки был. Считал, что только прошивка под евро-2...

Ну твой вариант с параметрией под Евро-2 он самый правильный. Т.к. не всем мехобманки помогают.

Просто механические фичи доступны, а доверить авто на правку абы кому не очень хочется.
Я сам за Евро-2.

weter80 · 01.02.2018, 12:50

Цитата:

Сообщение от VW-Kaluga

Я сам за Евро-2.

Я тоже. Летом прошился

МИХА2017 · 01.02.2018, 14:39

кому нужен катализатор со штанами и родной лямдой от BSE имеется у меня снят с машины пробег на ней 30000 был ОБРАЩАЙТЕСЬ

Gans134 · 01.02.2018, 15:26

weter80, на евро 2 или модифицированную (доработанную) евро 4. Кат убирали?

Александер.1 · 01.02.2018, 16:07

Цитата:

Сообщение от МИХА2017

кому нужен катализатор со штанами и родной лямдой от BSE имеется у меня снят с машины пробег на ней 30000 был ОБРАЩАЙТЕСЬ

Сколько ₽

weter80 · 01.02.2018, 17:14

Gans134, кат еще не убирал. Прошивка евро-2 без участия второй лямбды.

Малышев · 01.02.2018, 18:40

Цитата:

Сообщение от Muhamor

Провереная инфа? или пальцем в небо

Инфа из личного использования на двух последних машинах

weter80 · 01.02.2018, 19:34

Muhamor, подтверждаю. После прошивки на евро-2 (без удаления ката) летом расход снизился. Машина 90% катается по трассе и снизился от 0.5 до 1 литра. Точнее оценить не получилось - разные условия замеров были.

Gans134 · 01.02.2018, 20:19

weter80, сколько машина пробежала после прошивки? Сам задумываюсь о прошивке, но какие последствия при живом кате шить евро 2 ? И как его потом диагностировать, если он забьется? Пока есть вторая лямбда он оповещает о низкой эффективности катализатора.

weter80 · 02.02.2018, 06:28

Gans134, Сейчас пробег 153 тыс км. Прошивался на 133 тыс в июле.
Как диагностировать - не знаю, но думаю, что на 10-летней машине с пробегом больше 200 тыс его можно сразу убрать чтоб голова не болела

Gans134 · 02.02.2018, 11:26

weter80, насос вторичного воздуха включается в холодный период или так же как 2 лямбда больше не задействован ?

4ud · 02.02.2018, 12:02

Обычно в прошивке сразу отключают лямбды, егр, а в моем случае и усилитель вакуумного насоса. Но рециркуляцию картерных газов можно и не отключать - по желанию. Просто у меня был мертв NOx датчик, так что мне вообще было не понятно как работает рециркуляция без его показаний.
Экономия топлива - сомнительный показатель, т.к. я не заметил особого снижения расхода.
Выбивал и перепрошивал на пробеге где-то 360тыр (перепрошивать без выбивания - странный выбор, т.к. общий стиль поведения кардинально не изменится). Как жрала по трассе около 7л, так и жрет, плюс минус пол литра от времени года... Но вот динамика - это что-то... рвет сразу, не думая по пол часа... может от этой прыти и расход не уменьшился, но проходить повороты с газком стало супер.
Еще знатный минус - после выбивания катализатора поначалу воняет очень сильно, булькает там еще что-то, прогорает, особенно чувствительно при прогреве...

Gans134 · 02.02.2018, 12:50

4ud, а вы в какой последовательности делали? Сначала прошивали , а потом выбивали? Или все одновременно?

4ud · 02.02.2018, 13:12

Gans134, сначала прошивал, потом выбивал. В корпус катализатора вваривали пламегаситель и заваривали обратно. Если делать наоборот, то, по идее, будет вал ошибок после удаления катализатора.

Gans134 · 02.02.2018, 13:56

Если не трудно опишите поведение машины после прошивки, но с катом. И что изменилось по отношению после того, как кат заменили на пламягаситель? Какие отличия по вашему опыту между этими вариантами?

Макcим · 02.02.2018, 13:59

Какие отличия вы ждете?Что прикрутят турбину?

Gans134 · 02.02.2018, 14:10

Макcим, пока жду ответа на интересующие меня вопросы.

4ud · 02.02.2018, 14:24

Gans134, после перепрошивки особых ощущений прям "уау-уау" лично у меня не было. Топливо жрет так же. Действительно более оптимизирована работа АКПП. Резче разгоняется, вроде как подхватывает с низов, при нажатии тапки в пол реально веселее переключается на нижние передачи, но, в целом, все недостатки эти особо меня и не напрягали. Выбив катализатор, запуск стал менее дерганным (было забито и частично прогорело), нажал на педаль - сразу крутит колеса, а не через 5 секунд раздумий (особенно ощущается в поворотах при заносе).

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ----------

согласен с Макcим - напишите, что Вы ждете от перепрошивки и получите предельно понятный ответ. Я перепрошивал лишь для выбивания забитого катализатора.

Gans134 · 02.02.2018, 14:45

Я пока изучаю вопрос. В основном шьются на евро 2 по причине связанной с катализатором с последующим его удалением. Мое желание прошить машину связано именно с динамикой на низах и реакцией педали. Машине не молодая, но кат живой и ошибок не показывает. Поэтому возникает вопрос прошить на модифицированную евро 4. А после смерти ката на евро 2. Или сразу шиться на евро 2. Поэтому и интересует мнение по связки ката с евро 2