1.4 TSI CAXA , кто менял цепь ГРМ?

[nightbf]

Запиши звук при открытии газа. в разных режимах:
при медленном и плавном нажатии на газ до 2000 оборотов
при резком и коротком нажатии на газ

[weter80]

от регулятора тнвд скидывать фишку треск перестает

А вот это никак на размышления не наталкивает? Там же клапан ограничения давления, он может быть неисправным. Плюс может быть повышенное давление и треск от сброса избыточного давления топлива (120...140 бар вместо положенных 70). Давление VCDS какое показывает? В сервисе подкинули бы исправный ТНВД и послушали.

[Кукиш]

Таки да! ТНВД когда помирает, начинает стучать. Но при этом падает динамика вплоть до полной остановки. Скинь ТНВД, стук появляется когда шток не до конца выходит, пружина остается сжатой.

[Дамир56]

Подкинули с рабочего авто тнвд все так же, по давление сказали все в норме

---------- Сообщение добавлено в 15:40 ----------

Тнвд рабочий ставили такая же картина, стучит в районе грм, а именно где выпускной вал

[Кукиш]

стакан, тот что тнвд толкает.

[Дамир56]

Новый

[Кукиш]

у меня есть верхняя часть головы с распредвалами, могу продать. До разбора ничего не гремело.

[Дамир56]

Напишите в вайбер или ватсап пожалуйста, 89878883382, обсудим

[Rik87]

Осилил половину ветки с самого начала и не выдержал.
Самый адекватный совет по цепи дает Николай Кукиш (как и все его советы, впрочем). Но народ просто упорно не хочет слышать, а, тем более, думать и анализировать. И ведь каждый вновь входящий не прочитав ветку задает один и тот же вопрос и делает неверные выводы. Тратит лишние деньги на бесполезную работу по замене цепи. Особенно те, кто даже 100000 км не отъездил на САХА и др. Некоторые даже умудряются до 140000 заменить цепь по два раза!

Итого:
1. Цепь не рвется никогда (за время заявленного ресурса мотора)! Единичные случаи я не принимаю в расчет. Бояться обрыва цепи, как ремня - точно не стоит.
2. Цепь может проскочить только от обратной нагрузки на шестерню коленвала при заглушенном движке. Вот именно этого нужно бояться и очень сильно. Не паркуйте авто на передаче!
Случаи проскока цепи по другим причинам могут произойти и не новой цепи и маловероятны при адекватном уровне растяжения и нормальной работе натяжителя.
3. Уровень растяжения цепи контролируется электроникой. В случае растяжения сверх пределов загорается лампа "чек енджин".
4. Треск при запуске - это не цепь. Звук цепи, возможно, имеется тоже, пока натяжитель не заполнится маслом, но основной звук идет от гидриков. Это, также, подтверждают посты людей, заменивших цепь и вновь услышавших данный треск через какое-то время. Чем дольше стояла машина и жарче на улице - тем больше шанс услышать поутру данный треск, т.к. масло становится жидким и за длительное время стоянки весело оттекает от узлов, работающих от давления масла. Многие пишут о том, что трещит фазник, но там нечему трещать, вроде как.
5. Можно начать напрягаться, если звонкий звук из под капота будет раздаваться дольше нескольких минут после запуска и, особенно, в движении.
6. О цепи можно не думать вплоть до 200000 км, что опять же подтверждают посты людей, отъездивших около такого пробега на родной цепи и слышавшие поутру в жару треск.

О себе: езжу на САХА 151000 км пробега, трески слушаю уже тысяч 40 точно. Решил изучить вопрос по поводу замены цепи. Вывод: нахер тратить минимум 20000 руб для проведения бесполезной работы и кормления хитрых сервисников, для которых цепь TSI (рассчитанная на весь срок службы двигателя) стала дополнительным кормильцем?
Ну, разве что, треск первое время может стихнуть. А может и не стихнуть. Поезжу я еще тысяч 30-50, а там посмотрим.

Вот, как-то так. И, мой совет всем форумчанам: прислушивайтесь к тому, что пишет Николай. Большая ему благодарность за глубокий разумный анализ проблем VW и за желание подробно делиться выводами с форумчанами!

[welpe]

Я проездил на CAXA 105 т.км и ни разу вообще не слышал треска. Вообще мотор супер, один из лучших что у меня был. У меня только одна претензия к моему 6-му Гольфику. Так случилось, что попался он мне на DSG. Вот оно зло и не потому что типа "ненадежна". А потому что тупая и всегда такой будет. У нее есть только одна фишка, которая у нее получается лучше всех - тапка в пол. Да, лучшая. Переключается быстро и тупо тысячу раз на месте даже когда ее и не просили. Отсюда и толчки-удары-рывки и т.д. Но ее для того и пилили.

У ВАГа есть отличная механика, переключается одним мизинцем и только в одном месте на этой планете - в вашей голове! Люди удивительны - не ценят то, чем обладают. Но это я сегодня тоже немного философ!

Всем прекрасной пятницы!

[MisterOper]

Приветствую всех.
Купил не так давно Гольф Плюс 11 года с пробегом 120 тысяч. Прошлый хозяин цепь не менял. Прочитал больше половины форума, понял, что большинство советует не трогать цепь до пробегов 180 - 200 тысяч. Но, если честно, побаиваюсь. По утрам после стоянки слышится дизельное тарахтение в течение 2-3 секунд. Плюс, насколько понял, натяжитель у меня старый, не модернизированный. Поэтому решил все же заменить цепь, т.к. ситуация не очень определенная, решил все-таки перестраховаться.
В клубном сервисе (работает больше десяти лет, отзывы хорошие) предложили заменить цепь комплектом, но без фазика, якобы, у него ресурс намного выше, ходит 200 тысяч спокойно. Цена вопроса будет 22 тысячи с работой. Если брать ремкомплект, который советуют, то он стоит 35 тысяч на экзисте, плюс работа будет 8 тысяч, то есть, практически в два раза дороже.
Что скажете насчет двух вариантов? Можно оставить старый фазик?
P.S. вчера гуглил случаи перескока цепи, действительно, они бывают и на пробегах от сотни

[Кукиш]

Ручник пользуй, не оставляй на скорости, и не меняй пока не загорится ошибка по фазам. Но если деньги жгут карман, то конечно махни, желательно весь комплект.
Всегда думал что люди покупают бэушные машины что бы немного экономить, но не тут то было :)

[radist61]

а если дсг6? тоже ручник ставить? и в какой последовательности правильно всё это делать? а как быть зимой?

[MisterOper]

Сообщение от Кукиш

Ручник пользуй, не оставляй на скорости, и не меняй пока не загорится ошибка по фазам. Но если деньги жгут карман, то конечно махни, желательно весь комплект.
Всегда думал что люди покупают бэушные машины что бы немного экономить, но не тут то было :)

Тут дело не столько в экономии, сколько в спокойствии) Десять лет без ДТП, но страховку из года в год делаю. Последние года, учитывая идиотский территориальный коэффициент, вообще по 8-9 тысяч отдаю просто так. Но с полисом все равно увереннее себя чувствуешь, как ни крути

[Кукиш]

Ручник всегда, ручник везде, ручник и никаких гвоздей! Последовательность можно почитать в мануале.

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ----------

Сообщение от MisterOper

Тут дело не столько в экономии, сколько в спокойствии) Десять лет без ДТП, но страховку из года в год делаю. Последние года, учитывая идиотский территориальный коэффициент, вообще по 8-9 тысяч отдаю просто так. Но с полисом все равно увереннее себя чувствуешь, как ни крути

Тогда меняй большой комплект, там цепь имеет больше звеньев, дольше ходить будет :)

[MisterOper]

Сообщение от Кукиш

Ручник всегда, ручник везде, ручник и никаких гвоздей! Последовательность можно почитать в мануале.

---------- Сообщение добавлено в 14:49 ----------



Тогда меняй большой комплект, там цепь имеет больше звеньев, дольше ходить будет :)

А вот тут в дело и вступает экономия)
Хочу спросить, фазик еще сотню проходит?
Просто можно, конечно, комплектом поменять, но это в два раза дороже. А учитывая, какой у меня пробег за год, то следующую сотню разменяю через 7-8 лет. Фиг его знает, может, и машину поменяю к тому времени, да и всякое в жизни может случиться)

[Кукиш]

Я менял недавно цепь, поменял цепь, натяжитель, 2 башмака, и сальник, ну еще пару колечек резиновых. Все остальное старое, включая болты и прочие метизы.

[MisterOper]

Какой у вас пробег?

[Кукиш]

я не знаю, мотор меняный.

[sk_npzao]

Сообщение от Кукиш

Я менял недавно цепь

Какой был вылет натяжителя?
Вот мой на 134 тыс до замены:



После замены:


Считаю, что около 150тыс пробега менять надо. Никаким "на весь срок службы" здесь не пахнет. Ставил ремкомплект с длинной цепью и фазовращателем.