Раскачивание на дороге

[CrankSer]

Приветствую вас, форумчане.
Наконец приобрел мечту моей юности - Гольф-6, но на пробеге 120к
Обращает внимание чрезмерная раскачка при езде на "волнистых" дорогах на скоростях 15-30км/ч.
При диагностике, явных проблем по подвеске не выявлено. Хотя, понятно, что она должна быть уставшей.
При условии, что подвеска "родная" и без каких-то сторонних апгрейдов - можно ли что-то явно поменять не глядя для большей плавности движения? Аморы так то не текут. Что еще может быть?

[Andrewsss]

CrankSer, вообще "раскачивание" предполагает именно умершие аморты. У меня были задние мертвые аморты вытекшие и то не качало) но, после установки новых капец как классно стало. Мне не очень нравится излишняя чувствительность на ямках, стыках, именно плавность хода - и это скорее всего пружины подсели. Вот сейчас буду менять все пружины и передние аморты до кучи. На отцовском плюсе 3 года назад меняли передние пружины (один виток лопнул), так я недавно катался с такими же колесами намного плавнее идет.

[CrankSer]

Andrewsss, как можно ли визуально оценить просадку пружин? Какие допуски по клиренсу, расстоянию между краем покрышки и аркой.... ?

[Alex_ka]

Раскачка бывает разная. Из стороны в сторону или как на лодке. Если качает как на лодке, значит хреновые диагносты были. Аморты передние или задние умерли. Если по сторонам качает, значит проблема с резиной и балансировкой.

[Andrewsss]

Сообщение от CrankSer

Andrewsss, как можно ли визуально оценить просадку пружин? Какие допуски по клиренсу, расстоянию между краем покрышки и аркой.... ?

Не в курсе. Визуально все хорошо. Даже в сервисе сказали, что ржавчинка только начинается на одной задней пружине. Но, поездив на гольфе (пусть и плюс) с замененными передними пружинами (причем аморты ему не меняли), понял насколько плавнее и комфортнее у него ход именно на стыках, мелких кочках, у меня просто бубухает подвеска на каждом стыке.
И, как тебе правильно подсказали, надо сначала определиться, что за раскачка. Но, учитывая пробег, аморты явно уже ближе к пределу жизни. Если планируешь ездить на авте, то поменять их хуже не будет точно. У меня только после замены задних амортов даже тормозить лучше стала.

[Alex_ka]

Сообщение от CrankSer

Andrewsss, как можно ли визуально оценить просадку пружин? Какие допуски по клиренсу, расстоянию между краем покрышки и аркой.... ?

У меня, примерно за 8 лет эксплуатации, просели примерно на один виток по сравнению с новыми.

[Andrewsss]

Вот поставлю новые сфоткаю до и после) Самому интересно. Но, по опыту Плюса джипа не будет, визуально почти не приподнялся, а вот ехать заметно комфортнее.

[CrankSer]

Alex_ka, раскачка продольная.
Ок, теперь лишь вопрос что менять - аморы или прыжины, глянул ценник - ох и не бюджетно как-то.

Andrewsss,

[Andrewsss]

Сообщение от CrankSer

раскачка продольная.
Ок, теперь лишь вопрос что менять - аморы или прыжины, глянул ценник - ох и не бюджетно как-то.

Можно точно начать с амортов - они если еще и не мертвы, то уже крайне близки к этому, все же годы и пробег... Но, так как спереди уж если полез, то там точно все надо менять, то для начала можешь попробовать поменять оба задних, как я начал, это все же дешевле и проще. Посмотришь как изменится поведение.

[Alex_ka]

Сообщение от CrankSer

Alex_ka, раскачка продольная.
Ок, теперь лишь вопрос что менять - аморы или прыжины, глянул ценник - ох и не бюджетно как-то.

Andrewsss,

Мне кажется, что надо сперва определить где аморты сдохли, впереди или сзади. Если при резком торможении авто клюёт носом, то скорее всего перед. А там придётся скорее всего менять аморты с пружинами, если авто бегает под 10 лет. Я себе недавно, для своего дизеляки 1,9 брал пружины ZEKKERT SF-2057 с толщиной витка 3,6 мм, немец сделанный в китае. В районе 50 баксов пара.

[Шпили вили]

Смотря какая раскачка,может быть банальное отсутствие балансировки колёс.

[kostik(tm)]

Если мотает зад из стороны в сторону, то надо менять сайленты кривых рычагов, ну или рычаги в сборе. У коллеги такая проблема была на тигуане.

[Alex_ka]

Сообщение от kostik(tm)

Если мотает зад из стороны в сторону, то надо менять сайленты кривых рычагов, ну или рычаги в сборе. У коллеги такая проблема была на тигуане.

Да не рассказывай сказки. У меня независимая задняя подвеска и стоят родные сайлентблоки 19 лет и ничего не болтает, но резину внутренний протектор брать стал. Лет пять назад всё купил для задней подвески, включая развальные болты с шайбами и буду делать к концу лета, когда в отпуск пойду. Было дело, когда болтало зад на малой скорости. Но там на резине большая волбука от удара выскочила.

[Andrewsss]

Сообщение от Andrewsss

Вот поставлю новые сфоткаю до и после) Самому интересно. Но, по опыту Плюса джипа не будет, визуально почти не приподнялся, а вот ехать заметно комфортнее.

Ну вот сфоткал. Было\стало)
Пока как будто слегка лифтанул)) сказали присядет за неделю\две. Но. какой же кайф проезжать стыки и лежаки теперь. Комфорта добавилось. И да, ранее говорили, что пока визуально ок, можно не менять. По факту - левый передний аморт был почти мертвый. И да, первое, что сразу бросается в глаза после замены амортов - это тормоза. Как будто тормозить стало сильно лучше.

[CrankSer]

Итог - подвеску проверили))
МаХнули колеса что были в наличии в сервисе на 17" - раскачка прекратилась... А резина была новая кордиант 15". Мда. Досталась она от прошлого хозяина.

[Image]

Сообщение от Alex_ka

Да не рассказывай сказки. У меня независимая задняя подвеска и стоят родные сайлентблоки 19 лет и ничего не болтает, но резину внутренний протектор брать стал. Лет пять назад всё купил для задней подвески, включая развальные болты с шайбами и буду делать к концу лета, когда в отпуск пойду. Было дело, когда болтало зад на малой скорости. Но там на резине большая волбука от удара выскочила.

Какие сказки он рассказал? Допустим при поперечной раскаче у меня на фритреке на полном приводе умирали быстро сайлентблоки малых рычагов.(задницу тачки болтало очень сильно, особенно на колее) Также на тигах может быть. На гольфе такого не наблюдал. В сервисе говорили. что из-за разницы в массе может такое быть. А там разница может 300 кг достигать. Но вот вопрос, при одинаковой подвеске, почему именно эти малые поперечные рычаги подыхали, я так и не понял.

[Andrewsss]

Сообщение от CrankSer

Итог - подвеску проверили))
МаХнули колеса что были в наличии в сервисе на 17" - раскачка прекратилась... А резина была новая кордиант 15". Мда. Досталась она от прошлого хозяина.

Кордиант это какое то говнище типа Камы... Или даже кама и есть.

[CrankSer]

Сообщение от Andrewsss

Или даже кама и есть.

Она она

[Шпили вили]

Сообщение от Andrewsss

Кордиант это какое то говнище типа Камы... Или даже кама и есть.

Что бы такое нести,нужно(как минимум)откатать по сезону на Кордианте и Каме. Все остальное,влажные фантазии дилетанта.

[Alex_ka]

Сообщение от Image

Какие сказки он рассказал? Допустим при поперечной раскаче у меня на фритреке на полном приводе умирали быстро сайлентблоки малых рычагов.(задницу тачки болтало очень сильно, особенно на колее) Также на тигах может быть. На гольфе такого не наблюдал. В сервисе говорили. что из-за разницы в массе может такое быть. А там разница может 300 кг достигать. Но вот вопрос, при одинаковой подвеске, почему именно эти малые поперечные рычаги подыхали, я так и не понял.

Мля. У тебя авто вообще-то раньше было? Хоть раз тебя качало впереди от разбитых сайлентблоков? Чем передние отличаются от задних, особенно на переднем рычаге сзади, когда разбивает задний сайлентблок? Не собирайте уйню. Можешь понять и объяснить, как так, что 19 лет с момента выпуска авто, на родных сайлетблоках и зад не качает, а просто жрёт внутренний протектор? Это надо вообще без сайлетблоков ездить, чтобы авто качало.