Работа термостата

[GaSSiS]

Термостат, очевидно, открыт, завтра еду к ОД))) Применил тепловизор (есть на работе) и посмотрел температуру трубок с ОЖ при прогреве двигателя.

На фотках по порядку:
1) Область термостата, в прицеле - трубка к радиатору, под ней - от радиатора, в верхнем правом углу - к печке и от нее
2) Радиатор
3) Общий вид трубок
4) Патрубок в салон к печке
5) Соединение с радиатором.

Люблю я свою работу... А вот мерзнуть не люблю. Как думаете, придётся дилеру доказывать, что фотки реальные и оставлять тачку на ночь или поверят?

[kostet]

оставлять надо по любому,скажут ,вы у нас первый,такого никогда не было,а значит будут мозг ***

[pam]

Сообщение от GaSSiS

Как думаете, придётся дилеру доказывать, что фотки реальные и оставлять тачку на ночь или поверят?

Расскажи им для начала, как тепловизор работает:

[Megakeen]

Ясен-красен, если температура ож 50 градусов, термостаты имеют температуру начала открытия 90+ градусов, но при этом радиатор нагревается - термостат пропускает.

Евро5...не прогретый движок жрет едва ли не вдвое больше бензина...

Пока мотор не прогреется, радиатор должен быть холодным.

[Mercury]

Сообщение от Megakeen

Ясен-красен, если температура ож 50 градусов, термостаты имеют температуру начала открытия 90+ градусов, но при этом радиатор нагревается - термостат пропускает.

Евро5...не прогретый движок жрет едва ли не вдвое больше бензина...

Пока мотор не прогреется, радиатор должен быть холодным.

Открою тебе секрет; все машины жрут пока не прогреются.

[Mercury]

Автор когда они тебя пошлют, и скажут что ты херней страдаешь , отпишись ; что бы мы тут поржали) все в машине работает корректно, а вы тут придумывайте, и пытайтесь сломать мозг ОД и себе...

[Mishamoto]

Сообщение от GaSSiS

Это не очередное нытье по то, что TSI медленно греется. Это конкретный вопрос, должно ли быть так и просьба посмотреть как у вас.
Ситуация: на улице -5, прогрев минуту машину, выезжаю в пробку. Как только температура ОЖ поднимается до 50, включаю климат, и всю пробку она скачет от 50 до 60. Знакомая ситуация, казалось бы. Но я решил после проезда пробки потрогать радиатор. И обнаружил, что труба, входящая (или выходящая) из него сверху около левой фары теплая. Градусов 40 по ощущениям. При этом салон еле греется, а ОЖ гоняется через открытый термостат по большому контуру. До конца гарантии 20 дней, на которые приходится НГ, так что если это проблема, хочу решить ее побыстрее.

Отсюда просьба к вам: потрогать трубки радиатора у себя при температуре ОЖ около 50.
И вопрос: а так должно быть? Вроде рано для термостата открыться...

Так а смысл включать климат до того, как температура достигла стабильных 90 градусов??
Лучше подождать, пока прогреется, и уже получить нормальный тёплый воздух, нежели ехать с еле нагретым воздухом и плавающей температурой..

[Koc9l4oK]

Сообщение от Mishamoto

Так а смысл включать климат до того, как температура достигла стабильных 90 градусов??

То есть вы предлагаете печкой в мороз не пользоваться??))

---------- Сообщение добавлено в 10:46 ----------

Так как даже с 90 до 60 климат сразу температуру роняет по городу даже в небольшой минус...

[Bedal]

ездите на более высоких оборотах зимой. Тому несколько причин. Перестаньте смотреть на "советчик". У кого ВЫП - ставьте "спорт", и, опять же, обороты выше. Ниже 2к не опускайте.

Будет теплее, аккум будет живее, и выхлопная прослужит вдвое дольше. Расход вырастет, да.

[GaSSiS]

Сообщение от Mishamoto

Так а смысл включать климат до того, как температура достигла стабильных 90 градусов??
Лучше подождать, пока прогреется, и уже получить нормальный тёплый воздух, нежели ехать с еле нагретым воздухом и плавающей температурой..

Ну это я слышал, и да, это работает (правда не всегда, для коротких поездок нифига не полезно). У меня до 90 при выключенном климате прогревается до 90 мотор не ранее, чем через 10 минут даже на ходу. А до работы ехать 20 минут. Половину пути я мерзну, значит, потом на подъезде согреваюсь... А перед самым подъездом опять мерзну, чтобы продуть салон холодным воздухом - чтоб снег не намерзал и иней изнутри. А 10 минут бежать до метро теплее, чем их же сидеть в холодном салоне - нафиг мне машина? А еще окна потеют. и НИКТО, повторю, никто из моих знакомых на других тачках не мается этими плясками с выключением климата. Но это лирика.

К ОД я подъехал, но даже доказывать ничего не стал: сегодня термостат, как и полагается, был закрыт, машина прогрелась относительно быстро. Так что как повезет, блин.

[Koc9l4oK]

Сообщение от GaSSiS

А еще окна потеют. и НИКТО, повторю, никто из моих знакомых на других тачках не мается этими плясками с выключением климата.

Салонный фильтр давно меняли?? Вообще очень странно, у меня окна не запотевают вообще. Друзья наоборот удивляются...
Это карма ТСИ, плата за низкий расход топлива... если горючку не жалко - то Bedal дал вам совет.
А вот с климатом это да :) в форде например климат в авто не начинает греть пока двиг холодный.... могли бы и у нас такое реализовать...

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ----------

Ну а вообще догреватель или автозапуск эту проблему решают на корню :)

[Кукиш]

Про карму ТСИ бред! Проблема ТСИ в неправильном термостате, и системе охлаждения для стран с очень жарким климатом. после доработки своего термостата, я уже вторую зиму езжу в тепле и комфорте, на улице -15, а я печку не середину ставлю, ибо жарко очень.

[koffick]

Сообщение от Koc9l4oK

То есть вы предлагаете печкой в мороз не пользоваться??))

---------- Сообщение добавлено в 10:46 ----------

Так как даже с 90 до 60 климат сразу температуру роняет по городу даже в небольшой минус...

Житель Питера в принципе не может знать что такое мороз. У них зимой идут дожди и растет трава :D. Жители Европы еще с пятого поколения гольфов пытаютсмя научить нас, азиатов, правильно прогревать гольф. :D

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ----------

GaSSiS, тоже бывает внезапно начинает намерзать иней внутри по ночам. Я борюсь с этим так:
1) убираю все коврики и езжу без них пару дней(водительский можно и не убирать).
2) после того, как двигатель прогреется, то включаю вентилятор на макисимум оборотов, чтобы прокачать воздух в салоне
3) нужно обязательно сметать снег с крыши, иначе под обшивкой конденсируется влага и из-за нее повышается влажность при остывании салона
4) убрать из салона всякие полотенца, влажные салфетки и т.п.
5) повымораживать салон перед ночной стоянкой - заглушить машину и открыть все двери минут на 5 - достаточно так поделать пару дней.
Мне помогает такое на долго, но со временем опять влажность повышается и я опять вымораживаю салон. Все 7 лет периодически появляется изморозь изнутри. Естественно фильтр меняется регулярно и дело не в нем. Возможно виноваты частые короткие поездки.

[Aleks_k66]

Сообщение от Кукиш

Про карму ТСИ бред! Проблема ТСИ в неправильном термостате, и системе охлаждения для стран с очень жарким климатом. после доработки своего термостата, я уже вторую зиму езжу в тепле и комфорте, на улице -15, а я печку не середину ставлю, ибо жарко очень.

Какая блин середина, мне на +19 жарко, езжу зимой с выставленной t на +17 и то даже очень тепло для меня (не езжу зимой в машине в рубашке)

[Megakeen]

Сообщение от Mercury

Открою тебе секрет; все машины жрут пока не прогреются.

Тож мне секрет... Если машина не способна прогреться-она жрет. О какой экономичности и экологичности тогда можно говорить если она на обогащенной смеси все время работает?

Подброшу на вентилятор). Владею ща фордом экобуст 1,5. Из печки теплый воздух идет через 3 минуты после запуска, гемором вроде убирания ковриков и вымораживанием салона перед стоянкой никогда ни на одной машине не занимался, климат тож не кручу. Если надо высушить воздух в салоне-есть кондиционер. На бывшем пассате цц климатроник тож дуть начинал не сразу. Мб это кодировкой на гольфе можно поправить?

Написал это не для того чтоб фв зачмырить. Экобуст устроен аналогично (объем почти аналогичен, алю блок с гильзами, прямой впрыск, интегрированный выпускной коллектор в гбц, жидкостный интеркулер, турбо) термостат у него "холодный"-на 82 градуса, но в нем тепло. Дело имхо в реализации решения. Чет в фв не так работает. Кукиш это подтверждает после того как свой фв допилил самостоятельно.

[koffick]

Megakeen, у гольфа есть только одно достоинство зимой - он заводится даже в -40. А прогрев, разморозка стекол, остывание на холостых в пробке и т.п. этих заморочек у него хватает, причем они были в пятом поколении, затем в шестом, а сейчас видимо и в седьмое перекочевали. Значит фольксвагену по фигу на российский рынок. Вторая машина в семье сузуки - вообще перечисленных проблем нету.

[Koc9l4oK]

Сообщение от Megakeen

Владею ща фордом экобуст 1,5. Из печки теплый воздух идет через 3 минуты после запуска

Теплый воздух через 3 минуты даже у двухлитрового ФФ не идет, благо пользую такой двиг и могу с уверенностью этотсказать, только мгновенный расход в мороз кажет под 3 - 4л/ч - отсюда помоему любой выводы сделает почему прогревается быстро :)
А через 5-7минут он и у гольфа идет теплый, вы бы лучше рассказали какой мгновенный расход у экобуста на старте и за сколько двигателеь полностью прогревается.

---------- Сообщение добавлено в 08:20 ----------

У меня к примеру нет проблем с термостатом, но тем не менее в пробках температура двигателя на морозе падает с печкой, если двигаться - то не падает. И я не уверен как приседания с термостатами решат эту проблему, если он итак не открывается раньше нужного.

[Megakeen]

двухлитровый у меня был фф2. грелся он обыкновенно. экобуст начинает греть салон быстрей двухлитровой бмв 328 2.0турбо.

моментальный расход у экобуста довольно высокий. даже на прогретом 0.7-0.8л держит. при пуске около 4л, потом примерно 2.8. климат активируется при прогреве до 40 градусов.

я пока в ядреный мороз на экобусте не ездил, но если человек пишет что у него термостат приоткрыт при температуре 50 градусов - налицо проблема.

[Koc9l4oK]

Сообщение от Megakeen

моментальный расход у экобуста довольно высокий. даже на прогретом 0.7-0.8л держит. при пуске около 4л, потом примерно 2.8. климат активируется при прогреве до 40 градусов.

Тоже самое на ФФ3 с 2.0

Сообщение от Megakeen

но если человек пишет что у него термостат приоткрыт при температуре 50 градусов - налицо проблема.

Однозначно проблема, для примера у меня однозначно не так, пока показометр 80-90 не достигнет, все трубки холодные, в хороший мороз можно полчаса по городу проездить и радиатор будет холодный.

[Mishamoto]

Сообщение от GaSSiS

Ну это я слышал, и да, это работает (правда не всегда, для коротких поездок нифига не полезно). У меня до 90 при выключенном климате прогревается до 90 мотор не ранее, чем через 10 минут даже на ходу. А до работы ехать 20 минут. Половину пути я мерзну, значит, потом на подъезде согреваюсь... А перед самым подъездом опять мерзну, чтобы продуть салон холодным воздухом - чтоб снег не намерзал и иней изнутри. А 10 минут бежать до метро теплее, чем их же сидеть в холодном салоне - нафиг мне машина? А еще окна потеют. и НИКТО, повторю, никто из моих знакомых на других тачках не мается этими плясками с выключением климата. Но это лирика.

К ОД я подъехал, но даже доказывать ничего не стал: сегодня термостат, как и полагается, был закрыт, машина прогрелась относительно быстро. Так что как повезет, блин.

Я живу загородом и проблем с пробками не знаю, всегда выехал, 2-3 минуты на круизе ( 80 км/ч( пока по посёлку едешь), 6 передача, температура на улице -5...-10) и двигатель стабильно прогрет до 90 градусов так, что не остывает при включении климата)
Если выехать и встать в пробку, то это конечно да, можно долго мучаться)