Golf V 2.0 TDI BKD не могу адаптировать дроссель.

[karnel]

Здравствуйте форумчане. На днях почистил ДЗ теперь нужна адаптация через ваг ком. Самоадаптации у неё нет по моему потому что она стоит в полностью открытом виде и при включении зажигания признаков жизни не дает а вот при выключении разок закрываеться потом открываеться обратно. Приобрел шнурок HEX V2 CAN+USB + VCDS 20.4.2 Но при заходе в базовых настройках группу 060 не читает. В чем может быть проблема ? При тесте тех.устроиств она открываеться и закрываеться до конца. Но вот адаптацию никак если группу 60 не читает. Пишет (ошибка нет доступа). Там из установленых которые читает только 3 группы. Может там через кодировку надо что-то химичать ? Буду при многом благодарен всем кто поделиться мнением

[dna]

Это не дроссельная а воздушная заслонка. Она нужна для глушения двигателя и для работы ЕГР чтобы ограничить подачу свежего воздуха. Возможно еще для каких-то режимов. В остальном она полностью открыта. Адаптация после чистки не требуется.

[karnel]

Ну дык почему не заводиться тогда ?

[Alex_ka]

Сообщение от karnel

Ну дык почему не заводиться тогда ?

Когда стартер крутишь, она открыта? И какие ошибки? ЕГР смотри, будет открыт не заведёшь. Какие показания при прокрутке стартером в 4 группе 4 окно?

[karnel]

Сообщение от Alex_ka

Когда стартер крутишь, она открыта? И какие ошибки? ЕГР смотри, будет открыт не заведёшь. Какие показания при прокрутке стартером в 4 группе 4 окно?

Да когда кручу стартер она полностью открыта. А как понять открыт он или нет ? Визуально или в какой-то группе ? Извиняюсь просто я новичок в этом. Вот скину сейчас ошибки и показания в 4 группе при прокрутки стартера. Второе фото это тест использования механизмов где активирую и она закрывается и открывается. Потом нажимаю следующий и она открывается обратно и так и стоит.

[karnel]

Сообщение от Alex_ka

Когда стартер крутишь, она открыта? И какие ошибки? ЕГР смотри, будет открыт не заведёшь. Какие показания при прокрутке стартером в 4 группе 4 окно?

А вот сама заслонка и егр сверху

[Alex_ka]

Глядя на обороты у тебя или аккумулятор дохлый или стартер хочет ремонта. На таких оборотах дизель можешь не завести. Датчик температуры, который во фланце на ГБЦ под замену, он там должен быть на два контакта. На стакане с топливным фильтром открути болт развоздушивания и включи зажигания на несколько секунд и посмотри соляру попрёт оттуда или нет. Когда последний раз топливный менял и какая температура в твоём гараже, где пытаешься ремонтировать авто? ЕГР в диагностике не увидишь, он не электронный. Если мыл ДЗ, то и ЕГР мыть надо было, его ещё круче забивает чем ДЗ. Файл с группами индикации по твоему дизелю в файле.

[karnel]

Сообщение от Alex_ka

Глядя на обороты у тебя или аккумулятор дохлый или стартер хочет ремонта. На таких оборотах дизель можешь не завести. Датчик температуры, который во фланце на ГБЦ под замену, он там должен быть на два контакта. На стакане с топливным фильтром открути болт развоздушивания и включи зажигания на несколько секунд и посмотри соляру попрёт оттуда или нет. Когда последний раз топливный менял и какая температура в твоём гараже, где пытаешься ремонтировать авто? ЕГР в диагностике не увидишь, он не электронный. Если мыл ДЗ, то и ЕГР мыть надо было, его ещё круче забивает чем ДЗ. Файл с группами индикации по твоему дизелю в файле.

Со стартером все в порядке акб дохлый поставил на зарядку. А датчики температуры я заменил оба 2 недели назад. Когда чистил дроссель почистил и егр потому что он тоже был грязный в хлам. Болт открутил соляра течет. На этом фильтре ездил не больше 6-ти тыщ. Температура меж 5 и 10 градусов. Всетаки я думаю что надо адаптацию делать на ДЗ потому что когда я её снял тупанул и не снял клемму с акб. Спасибо за помощь

[TiMSI]

Сообщение от Alex_ka

Датчик температуры, который во фланце на ГБЦ под замену, он там должен быть на два контакта.

Почему?

[Alex_ka]

Сообщение от karnel

Со стартером все в порядке акб дохлый поставил на зарядку. А датчики температуры я заменил оба 2 недели назад. Когда чистил дроссель почистил и егр потому что он тоже был грязный в хлам. Болт открутил соляра течет. На этом фильтре ездил не больше 6-ти тыщ. Температура меж 5 и 10 градусов. Всетаки я думаю что надо адаптацию делать на ДЗ потому что когда я её снял тупанул и не снял клемму с акб. Спасибо за помощь

Какая адаптация? Адаптация на бензиновых, а у тебя это ДЗ-глушилка и она не адаптируется. Ты вообще с неё можешь фишку снять и авто будет заводится, единственное, при глушении будет вибрация без ДЗ. Цепляй на шнурок и на третьей передаче с буксира, медленно отпуская сцепление, только на третьей передаче. Если при старте ДЗ открыта, егр в закрытом состоянии и топливо поступает, должна завестись, но для этого обороты в диагностике не 147 должны быть а не меньше 180 (у меня на 1,9tdi - 210), а если от фильтра в сторону ГБЦ топливная пустая, стартером на оборотах не меньше 180, надо раз пять покрутить до сигнала давления масла, чтобы стартанула.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ----------

Сообщение от TiMSI

Почему?

Я так думаю ошибки он все удалял раз шнурок имеет и ошибка по датчику выскочила после удаления. По нормальному провода прозвонить надо от фишки датчика ОЖ до разъёма эбу, но это не каждый и сделает.

[karnel]

[QUOTE=Alex_ka;3412233]Какая адаптация? Адаптация на бензиновых, а у тебя это ДЗ-глушилка и она не адаптируется. Ты вообще с неё можешь фишку снять и авто будет заводится, единственное, при глушении будет вибрация без ДЗ. Цепляй на шнурок и на третьей передаче с буксира, медленно отпуская сцепление, только на третьей передаче. Если при старте ДЗ открыта, егр в закрытом состоянии и топливо поступает, должна завестись, но для этого обороты в диагностике не 147 должны быть а не меньше 180 (у меня на 1,9tdi - 210), а если от фильтра в сторону ГБЦ топливная пустая, стартером на оборотах не меньше 180, надо раз пять покрутить до сигнала давления масла, чтобы стартанула.[COLOR="Silver"]С
Спасибо огромное я чет думал что у дизеля тоже надо адаптацию делать. Завтра или после завтра попробую накинуть веревку ей на шею. Но вот мне еще одно интерестно. Как так может быть что я оставил машину на ходу, заменил эти два датчика поменял большой вентиль радиатора потому что он болтался почистил дз и егр поставил все обратно и на тебе она тупо мертвая.

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ----------

Сообщение от Alex_ka

Какая адаптация? Адаптация на бензиновых, а у тебя это ДЗ-глушилка и она не адаптируется. Ты вообще с неё можешь фишку снять и авто будет заводится, единственное, при глушении будет вибрация без ДЗ. Цепляй на шнурок и на третьей передаче с буксира, медленно отпуская сцепление, только на третьей передаче. Если при старте ДЗ открыта, егр в закрытом состоянии и топливо поступает, должна завестись, но для этого обороты в диагностике не 147 должны быть а не меньше 180 (у меня на 1,9tdi - 210), а если от фильтра в сторону ГБЦ топливная пустая, стартером на оборотах не меньше 180, надо раз пять покрутить до сигнала давления масла, чтобы стартанула.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ----------

Я так думаю ошибки он все удалял раз шнурок имеет и ошибка по датчику выскочила после удаления. По нормальному провода прозвонить надо от фишки датчика ОЖ до разъёма эбу, но это не каждый и сделает.

Спасибо огромное я чет думал что у дизеля тоже надо адаптацию делать. Завтра или после завтра попробую накинуть веревку ей на шею. Но вот мне еще одно интерестно. Как так может быть что я оставил машину на ходу, заменил эти два датчика поменял большой вентиль радиатора потому что он болтался почистил дз и егр поставил все обратно и на тебе она тупо мертвая.

[Alex_ka]

Сообщение от karnel

Спасибо огромное я чет думал что у дизеля тоже надо адаптацию делать. Завтра или после завтра попробую накинуть веревку ей на шею. Но вот мне еще одно интерестно. Как так может быть что я оставил машину на ходу, заменил эти два датчика поменял большой вентиль радиатора потому что он болтался почистил дз и егр поставил все обратно и на тебе она тупо мертвая.

Не забывай, что зима, топливо небось лето и у тебя обороты стартера были низкие, а для старта не менее 180, а у тебя 147. У тебя на ГБЦ стоит совмещённый топливный насос с вакуумным. При заглушенном авто, там давление должно держаться не ниже 1,0 - 0,9 атмосфер, если насос фиговый давление может падать до нуля или колечки на форсунках не держать, а когда нет этого остаточного давления, то стартером тоже надо покрутить на слабо, чтобы авто стартануло. Если со шнурка не заведётся, то на насосе, который на ГБЦ надо проверять давление топлива, при старте сколько давит и держит ли остаточное давление.

[karnel]

[QUOTE=Alex_ka;3412240]Не забывай, что зима, топливо небось лето и у тебя обороты стартера были низкие, а для старта не менее 180, а у тебя 147. У тебя на ГБЦ стоит совмещённый топливный насос с вакуумным. При заглушенном авто, там давление должно держаться не ниже 1,0 - 0,9 атмосфер, если насос фиговый давление может падать до нуля или колечки на форсунках не держать, а когда нет этого остаточного давления, то стартером тоже надо покрутить на слабо, чтобы авто стартануло. Если со шнурка не заведётся, то на насосе, который на ГБЦ надо проверять давление топлива, при старте сколько давит и держит ли остаточное давление.

Спасибо буду иметь ввиду. О дальнейших событиях отпишусь.

[Alex_ka]

Сообщение от karnel

Спасибо буду иметь ввиду. О дальнейших событиях отпишусь.

Для наглядности данные с рабочего BKD.