|
|
Опции темы |
03.12.2016, 20:42 | #21 | ||||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
Цитата:
Если ВЫ типо в теме, то есть бюджетный вариант починки этого ЕГР, но эффект может продлиться не долго. Между сектором и упором положите прокладочку около 3-4 мм. высотой и вы сильно удивитесь что параметр "EGR valve; offset closed-V_EGRV_BOL" вернется в поле допуска (от 0.8 - 1.2 V)!!! А эффект ремонта продлится до тех пор пока эта прокладочка не отвалится, ее надо приклеить к упору очень хорошим клеем, который сможет выдержать постоянные охлаждения и нагревы (хол.-гор. ДВС). ---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Все мною сказанное стоит принимать во внимание если механика клапана исправна!!! Есть распространенная механическая неисправность этого клапана, разваливается подшипник штока грибка, по которому ходит серп. Необходим номер ошибки как минимум, что бы продолжать нашу дискуссию дальше! |
||||
04.12.2016, 09:42 | #22 | |||
Das Auto - нет
|
ОД ничего не дал, никакой распечатки, даже не знаю номер ошибки.
Просто вышел организм и сказал что проблема в клапане. Я его поблагодарил и пошел читать интернеты. Так что могу предоставить только слова. ЗЫ: три дня ошибки не было |
|||
04.12.2016, 11:47 | #23 | |||
Das Auto - GolfPlus6 1.6 102л.с 5мкпп 2012г.в Tiguan 1.4 6мкпп 2012г.в
|
|
|||
04.12.2016, 12:33 | #24 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
Мб от него избавиться? Вещь вообще вредная- кормит двигатель собственной сажей.
Греться будет ощутимо хуже, зато впуск будет чистым, масло меньше загрязняться. http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=76724 Последний раз редактировалось klaster; 04.12.2016 в 12:39. |
|||
04.12.2016, 12:49 | #25 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
а тут варианта 2 - либо двиг кормить либо сажу на улицу (а она канцероген). и тогда народ будет вдыхать, может даже ваши дети. Сажа (доказано) является причиной раковых заболеваний
ни на что не намекаю, так...размышления вслух... |
|||
04.12.2016, 14:36 | #26 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
А теперь представьте сколько сажи и других веществ будет выброшено на изготовление новых запчастей: впуска, дроссельной, егр, плюс езда по сервисам и на работу, что бы оплатить новые запасные части. Не все так однозначно. А еще такая беда, вероятность ее небольшая, но реальная: идете на обгон и... спиралька, потеря тяги и гадание- успеете или нет.
|
|||
04.12.2016, 14:49 | #27 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
klaster, ну у кого какие приоритеты... кто-то о окружающей среде беспокоится, а кто-то об обгоне
|
|||
05.12.2016, 09:02 | #28 | ||||
Das Auto - Golf VI Variant 1.6TDi CAYC 2010
|
Цитата:
Да и у вас в городах - проедет один Краз ничем не "задушенный", он за день столько сажи выкинет, сколько на Гольфе за всю его жизнь не накатать О какой экологии можно говорить!!! Ничего личного, чисто свое мнение - было бы попроще, я бы и сам все эти экологические "потроха" выкинул из Гольфа. |
||||
05.12.2016, 10:00 | #29 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
grumbler, ваши самосвалы в карьере за городом, а машины постоянно в городе. у вас самосвалов - всего 50. а даже в нашем маленьком городке машин ок. 8000 (а в Москве - ок 2,5 млн авто)
второй момент - если у вас старые самосвалы - то да они без ЕГР. новые - все с ними (причем давно, года так с 2005 наверное) и у нас нет КРАЗов - не проходят по экологии. все самосвалы что ездят - Вольво и Скании. от 1 года, до 10 лет - старше не выгодно эксплуатировать Хотя по самосвалам пардон - наверное мы с вами про разные говорим.... но карьерная техника - это отдельная тема - на ней в городе вы не рассекаете Последний раз редактировалось sergey-bartex; 05.12.2016 в 10:18. |
|||
05.12.2016, 11:30 | #30 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
Рекомендую заглянуть во впуск. Егр до тех пор хорош, пока сажа сухая, а если есть малейшая утечка масла из турбы- начало конца: коксуется все- заслонка, впускной, клапаны. К 200 тысячам проходные отверстия во впуске уменьшаются раза в три и двигателю банально не хватает воздуха. Затем дорогостоящий ремонт. Если конечно 200 двигатель проходит. У кого масло во впуск не бросает- система долго работоспособна. Те же грузовики ходят сотни тысяч, но тди от фв по егр не слишком удачный мотор. Хоть на тиге, хоть на пассатах, хоть на голфах владельцы раньше или позже сталкиваются со спиралькой. Вопрос времени. Возможно, виновата дефектная турба.
|
|||
05.12.2016, 11:45 | #31 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
klaster, я бы сказал, все зависит от топлива
в Польше на Пассат-форуме и на ауди-форуме видел купленные Б7 и А4 такси из Германии - у машин пробеги за 300ккм, и ЕГР в полном порядке. так же как и сажевый фильтр тут, кмк, важнее каким топливом заправляетесь. если нет уверенности в качестве дизтоплива - лучше вообще легковой дизель не покупать. опять же - моя бывшая авто - альмера, 2,2 Di, выпуск 2000г, пробег за 350ккм был уже когда теще отдавал - ЕГР как работал так и работает, никаких провалов |
|||
05.12.2016, 11:49 | #32 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
Как топливо влияет на масло во впуске? Пока масла нет- там лишь легкий сухой налет сажи ни на что не влияющий. Те же дизельные форды не страдают от егр.
|
|||
05.12.2016, 12:15 | #33 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
klaster, топливо как влияет? хм... чем чище топливо (при одинаковых режимах эксплуатации), тем меньше сажи
|
|||
05.12.2016, 14:28 | #34 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
Плевать на сажу, когда нет масла во впуске. Как только появилось масло- начинает сажа с маслом оседать после трубки начиная со свистка и кончая клапанами. У кого масло не кидает во впуск- у того нет проблем с заклиниванием и дроссельной, и вихревых(у кого есть), и с коксом. Вы можете открутить трубку, что через блок идет и удивиться: если масло не кидает- увидите небольшой налет сажи, если масло присутствует, то там жесть будет. Во впускном вообще полкило можно наковырять.
Спорить больше не буду- топливо во всем виновато по-вашему, пусть так и останется для вас. |
|||
05.12.2016, 14:40 | #35 | |||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
Начнем с того, что даже в новая турбина будет немного кидать масло, так что от этого никуда не убежишь! А раз в 200 000 км., снять все и почистить или заменить этот триклятый клапан лично для меня не составит труда, зато я буду уверен в том, что я сделал все от себя зависящее для того, что бы мои дети могли дышать хоть на чуточку легче...
И не надо тут петь про КАМазы, начните с себя для начала, а там смотришь и сасед и друг возьмут пример с вас.... |
|||
Пользователь сказал cпасибо: | grumbler (07.12.2016) |
05.12.2016, 15:10 | #36 | |||
Das Auto - короллка+г62.0дизл
|
Как раз клапан то и не надо чистить... забивается все начиная от трубки, входящей во впуск впереди двигателя. Причем снимается там все ппц как плохо- места очень мало между вентиляторами и дросселем. Это хорошо, если не потек самовар...
|
|||
05.12.2016, 15:28 | #37 | |||
Das Auto - VW Golf6, 1.6TDI, 2012
|
не знаю как в 2,0тди, но в 1,6тди под капотом места столько, что наверное еще 1 двигатель поместится без навесного. доступ ко всему открыт. и судя по эльзе - ничего тяжелого в разборке нет. был бы гараж только и желание
|
|||
05.12.2016, 16:07 | #38 | ||||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Снимайте все всборе с впускным коллектором, делов на пол дня с попить кофе в перерывах, необходимо ослабить хомут на дросельной и немного подразобрать сверху, а дросель, тройник и сам коллектор уже половинить на верстаке с последующей мойкой и полировкой до блеска Последний раз редактировалось BoyK; 05.12.2016 в 16:14. |
||||
05.12.2016, 16:58 | #39 | |||||
Das Auto - Tiguan, 2.0 TDI CLJA, 2012
|
Вот, один товарищ, в очередном из своих видео про систему ЕГР вполне доходчиво объясняет что да как:
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Цитата:
|
|||||
_________________________________________
|
||||||
05.12.2016, 17:09 | #40 | |||
Das Auto - Golf MK6, 1.6 BSE, 2012
|
|
|||
|
|