Автомобиль уводит в сторону

[azza23]

покатайтесь на тестовом автомобиле - все познается в сравнении...

[monty-ponty]

Сообщение от D.I.T.

monty-ponty, что то конкретное тебе уже ответили.
На каком авто ездил до Гольфа? Как то,давным давно,я сел за руль чужого авто.Я не мог поймать машину во время езды,она у меня гуляла туда-сюда. Сел хозяин-все в норме.Больше я за нее не садился))). Дело привычки,другого обьяснения у меня нет.Если колеса прикручены хорошо,то гулять авто не должно. Если и тянет-то в одну сторону. Попроси оффициалов внимательно посмотреть все рулевое управление,если возможно уменьшить "чувствительность".

До этого катался на grande punto (своя), причем сначала все было хорошо, а потом после смены резины однажды, случилась такая же история, и никто уже не смог пофиксить, так и ездил (но там хотя бы держишь руль под углом и едешь прямо).
Ездил на арендованных машинах, и ничего - все прекрасно, даже на шевроле-ниве ездил, и то все в порядке - я же не параноик:)

Думаю, действительно, пусть рулевое проверят, ну не должно же, ...дь, такого быть на новой машине!
Ну посмотрим, что ОД скажет на следующей неделе...

[Nemiroofox]

Сообщение от brb

И ещё у меня такое ощущение, что при движении на определённой скорости, если не менять положения руля, то потом, чтобы его сдвинуть, надо приложить некоторое усилие, как бы сорвать его. Но усилие прям такое небольшое. Я где-то читал, что электроусилитель при определенных условиях может отключаться. Возможно в этом проблема?
И тоже была мысль заехать на схождение. Но я не хотел ехать к дилеру, т.к. понимаю, что с моими "мне кажется" и "на определённой скорости" от меня просто отмахнутся.

Я думаю что это скорее такая "фича". У меня тоже такое есть. Изначально было как то необычно, непривычно, а сейчас даже в плюс (руки не так напряжены на скорости)

[openready]

Сообщение от Nemiroofox

Я думаю что это скорее такая "фича". У меня тоже такое есть. Изначально было как то необычно, непривычно, а сейчас даже в плюс (руки не так напряжены на скорости)

чтоа?))

[Nemiroofox]

Думаю скорее всего это задумка инженеров VW. Частичная мини блокировка рулевой колонки авто на большой скорости. Как то так.
Ну не знаю может и ошибаюсь.

[Мошег]

Сообщение от Nemiroofox

Частичная мини блокировка рулевой колонки авто на большой скорости

На оффсайте же написанно, что руль адаптивный с электромеханическим усилителем.
Т.е. чем больше скорость,тем тяжелее крутить.Но только это усилие должно плавно нарастать.И никакой блокировки,даже мини не должно быть.

[ZAXXX]

Тоже заметил небольшое "рыскание" машины на скорости. Когда купил Гетц, как то сел и поехал, не обращал внимание на такие нюансы, потом был Опель Астра J, после Гетца руль показался ватным, очень легким и не очень информативным, но прямую Опель держал как танк. На любой скорости, пофиг на боковой ветер и колею он отлично держал прямую. Так вот после него Гольф показался немного нервным на прямой, приходилось постоянно подруливать.
Сейчас, проехал больше 6000 км, могу сказать, что перестал замечать эту особенность, поэтому считаю, что ничего криминального нет. Особенность конкретной модели!!!

[Eric Cartman]

Сообщение от brb

Один в один. Было такое и на летней резине, и сейчас на зимней. Бесит немного. Но мне кажется, что на малой скорости этого "косяка" нет. И ещё у меня такое ощущение, что при движении на определённой скорости, если не менять положения руля, то потом, чтобы его сдвинуть, надо приложить некоторое усилие, как бы сорвать его. Но усилие прям такое небольшое. Я где-то читал, что электроусилитель при определенных условиях может отключаться. Возможно в этом проблема?
И тоже была мысль заехать на схождение. Но я не хотел ехать к дилеру, т.к. понимаю, что с моими "мне кажется" и "на определённой скорости" от меня просто отмахнутся.

Точно также, переобулся на зимнюю липучку, теперь тянет то влево то вправо и руль переодически как-будто залипает, вроде как магнитами удерживается.

[Рикс]

ZAXXX,
Eric Cartman, Что у вас не так, пересев на гольф после другой марки авто был приятно удивлен что не надо постоянно подруливать, машинка едет как трамвай по рельсам что на летней, что на зимней, и с колеёй ни каких проблем, резина R 15.

[ZAXXX]

Рикс, На самом деле с какой машины пересесть. Тут многие прямо восторгались Гольфом, что он на голову выше того, на чем ездили раньше. Вот честно, у меня такого не было. Да, Гольф в целом лучше чем Опель Астра, но не на голову и не в разы. Где то Гольф лучше, где то Астра. Просто в плане устойчивости по прямой на мой личный взгляд Астра была лучше чем Гольф.
У меня тоже R15 и колея очень даже чувствуется.

[Рикс]

ZAXXX, У меня стаж 26 лет и на чем я только не ездил, от тазов до премиум класса и есть с чем сравнить. Не реклама но гольф по моему очень достойно едет, у каждого конечно свои представления об этом, но меня он устраивает на все 100 при любом режиме движения. Ну а с колеёй не знаю, ни каких проблем, входит и выходит без всяких уводов.

[ZAXXX]

Рикс, Меня тоже устраивает как рулится Гольф. Просто у каждой машины есть свои особенности поведения на дороге. Гольф очень достойно едет. Но, на разрешенных скоростях отличия в управлении с тем же Опелем минимальны, опять же исключительно по личным ощущениям. Отличия в нюансах, Опель помягче (хотя были 17-ые колеса), Гольф более упругий на неровностях.

[PAN_Spirit]

У меня ничего никуда не уводит, едет ровно как по рельсам, сегодня переобул резину, едет так же ровно.

Кстати насчёт того что руль "фиксируется", на мой взгляд он не фиксируется, но усилие в 0-й зоне чуть больше, у меня так же было и в ceed-е (по
этому поводу в обзорах много разговоров было, что типа это не удобно). В гольф сел управление и настройки электроусилителя почти 1 в 1.
Есть вторая машина в семье Пежо, у неё тоже ЭУР и там нет этой 0-й зоны, прям явно чувствуется, непривычно.
Ещё заметил, что люди которые привыкли ездить с ЭУР где во всём диапазоне усилие одинаковое (у меня отец ездил на приоре где такой ЭУР, а жена на Пежо), потом когда садятся на мою машину, первая время "рыскают" по дороге по привычке "подруливая" в 0-й зоне, зато через некоторое время привыкаешь, когда садишься в Пежо, кажется что руль "пустой" очень не удобно.

Это мои субъективные ощущения и выводы...

Ещё момент, когда покупал ceed (4 года назад) там тоже была тема с похожей проблемой, машину начинало уводить в сторону после регулировки развала-схождения, там говорили что как-то надо настраивать ЭУР в таких случаях, у меня такой проблемы не было, поэтому особо не помню подробностей.

[zoamchs]

Тоже "залипание" руля присутствует, что на летней резине наблюдал, что сейчас на зимней.

[Окислитель]

Сообщение от monty-ponty

Я не совсем корректно выразился, машину не уводит то туда, то сюда, уводит вправо, но чтобы выровнить ее, нужно руль повернуть чуть левее, чем центральное положение, после чего опять дать правее, что в конечном итоге требует постоянного подруливания:)

Ну тогда никакой магии нет, вариантов несколько.

- силовая неоднородность покрышек, путем перекидывания колес можно найти, или. Специальным станком которого ни у кого нет.
- сделать сход развал в другом месте, возможно делали не правильно или калибровку проводили год назад.
- посмотри на такой параметр а распечатке как кастер, на гольфе он не регулируется при сход развале, но влияет на увод.
- посмотри что бы делали по твоим данным автомобиля.

-

[urzul]

Пусть смотрят настройки ЭУР, так как у него есть функция удержания машины на прямолинейном движении, то есть он сам может автоматом чуть подруливать что бы компенсировать порыв ветра, уклон дороги:

Коррекция среднего положения управляемых колес – это функция, которая реализуется благодаря
способности рулевого управления к активной самоустановке. При этом усилитель создает крутящий
момент, необходимый для удерживания колес автомобиля в положении, при котором автомобиль
удерживается на прямолинейном курсе. Различают режимы кратковременной и долговременной
коррекции среднего положения управляемых колес.
Режим долговременной коррекции
Усилитель работает в режиме долговременной
коррекции, если необходимо постоянно устра!
нять отклонение автомобиля от прямолинейно!
го курса, например, после замены летних шин
бывшими в употреблении зимними шинами.
Режим кратковременной стабилизации
При работе в этом режиме усилитель позволяет
удерживать автомобиль на прямолинейном
курсе при кратковременном воздействии на
автомобиль внешних сил. Благодаря этому об!
легчается управление автомобилем, например,
при действии на него бокового ветра.

[middle]

Сообщение от urzul

Пусть смотрят настройки ЭУР, так как у него есть функция удержания машины на прямолинейном движении, то есть он сам может автоматом чуть подруливать что бы компенсировать порыв ветра, уклон дороги:

Коррекция среднего положения управляемых колес – это функция, которая реализуется благодаря
способности рулевого управления к активной самоустановке. При этом усилитель создает крутящий
момент, необходимый для удерживания колес автомобиля в положении, при котором автомобиль
удерживается на прямолинейном курсе. Различают режимы кратковременной и долговременной
коррекции среднего положения управляемых колес.
Режим долговременной коррекции
Усилитель работает в режиме долговременной
коррекции, если необходимо постоянно устра!
нять отклонение автомобиля от прямолинейно!
го курса, например, после замены летних шин
бывшими в употреблении зимними шинами.
Режим кратковременной стабилизации
При работе в этом режиме усилитель позволяет
удерживать автомобиль на прямолинейном
курсе при кратковременном воздействии на
автомобиль внешних сил. Благодаря этому об!
легчается управление автомобилем, например,
при действии на него бокового ветра.

Это из мануала по ЭУРу? И касется ли это Гольфа?

[Sawage_Garden]

Сообщение от middle

Это из мануала по ЭУРу? И касется ли это Гольфа?

И к Форду Фокус 3 тоже. Вообще - это самоподруливание то еще удовольствие - реально мешает на дальняках, ну мне по крайней мере. А еще не нравиться, что пошел тренд на всегда включенный усилитель, тоесть вне зависимости от скорости. Вот только зачем он на скорости, скажем 90 км/ч и выше - ума не приложу

[Eric Cartman]

Сообщение от Рикс

ZAXXX,
Eric Cartman, Что у вас не так, пересев на гольф после другой марки авто был приятно удивлен что не надо постоянно подруливать, машинка едет как трамвай по рельсам что на летней, что на зимней, и с колеёй ни каких проблем, резина R 15.

Я на летней резине тоже ездил удовольствие получал, после фокуса 2,5.
Его у меня тянуло постоянно влево)). Как на зиму переобулся началась такая фигня. На завтра записался к ОД.

[openready]

перекинул зад на перед, увод вправо остался